物流業(yè)的2023年，是豐收的一年。
從國內(nèi)看，雙11快遞單量打破紀錄，2023年11月11日當天共攬收快遞包裹6.39億件；在連續(xù)3年突破1000億件基礎(chǔ)上，2023年我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件。
從全球看，中國依然是世界上運輸最繁忙的國家，最多的客貨運輸量，最大的港口貨物吞吐量，最長的城市軌道交通里程……
物流業(yè)實現(xiàn)量的快速增長、質(zhì)的有效提升，得益于創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略逐漸落地的時代大潮下，全面數(shù)字化變革尤其是人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，迸發(fā)出的強大創(chuàng)造力。
這讓人們對物流行業(yè)的2024年充滿期待。“這場深刻變革不僅體現(xiàn)在提高運營效率、降低物流成本上，也體現(xiàn)在提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化用戶體驗等方面?？梢哉f，數(shù)字化有力地提升了物流要素質(zhì)量和資源配置效率，加速形成更高質(zhì)量、更有效率和更可持續(xù)發(fā)展的模式，增強行業(yè)發(fā)展新動能，正在加快形成行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。”全國政協(xié)常委、國家郵政局原局長馬軍勝說。
物流業(yè)創(chuàng)新力強勁迸發(fā)
2023年以來，快遞物流領(lǐng)域的數(shù)字化變革加速演進?！度蚩爝f發(fā)展報告（2023年）》顯示，“三智一碼”（郵政業(yè)智能安檢系統(tǒng)、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能語音申投訴系統(tǒng)、通用寄遞地址編碼）取得重大突破，數(shù)字化智能化助力郵政快遞業(yè)履約更加精準高效。
“數(shù)字化成為快遞物流行業(yè)核心競爭力、重要資源和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展重要途徑的特征愈加明顯?！瘪R軍勝認為，人工智能技術(shù)的應(yīng)用讓快遞物流企業(yè)有效減少了人力資源消耗，提升了工作效率。同時，數(shù)字化應(yīng)用實現(xiàn)了場景聯(lián)動協(xié)同，將以往依靠經(jīng)驗判斷和人工操作的管理方式轉(zhuǎn)化為依靠算法和數(shù)據(jù)的現(xiàn)代化管理，從而有效地促進了快遞物流企業(yè)不同環(huán)節(jié)之間高效協(xié)作。
近年來，快遞物流企業(yè)廣泛打造大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺“數(shù)字燈塔”。以菜鳥供應(yīng)鏈控制塔為例，其通過全景可視、異常告警、智能診斷、輔助決策、業(yè)務(wù)協(xié)同等核心能力，幫助企業(yè)供應(yīng)鏈在計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、物流等環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營，持續(xù)高效優(yōu)化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
再如，順豐推出數(shù)字孿生平臺，在虛擬世界中建立與真實世界高度相似的孿生體，將線下業(yè)務(wù)全面高質(zhì)量映射到數(shù)字空間，通過智能算法以極低的成本、極高的效率對新策略和新算法進行驗證并優(yōu)化。據(jù)悉，順豐已將該技術(shù)部署于60多個中轉(zhuǎn)場，為實際運作過程縮短10%以上的分揀時長，提升8%以上的產(chǎn)能。
面向未來，馬軍勝認為，快遞物流領(lǐng)域經(jīng)營主體下一步要推動現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備下沉到一線，不斷夯實未來發(fā)展的底層能力。利用快遞物流線條長、環(huán)節(jié)多的優(yōu)勢，持續(xù)深化和拓展應(yīng)用場景，不斷提升數(shù)字化應(yīng)用質(zhì)量。同時，與上下游產(chǎn)業(yè)深度融合聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)跨界合作與創(chuàng)新，用數(shù)據(jù)化為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供技術(shù)和業(yè)務(wù)支撐，進而為行業(yè)發(fā)展注入源源不斷的新質(zhì)生產(chǎn)力。
數(shù)字供應(yīng)鏈為經(jīng)營主體增信賦能
黨的二十大報告提出要“建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本”“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”。
2023年全國“兩會”期間，全國政協(xié)委員，京東集團技術(shù)委員會主席曹鵬曾圍繞“加快數(shù)智化社會供應(yīng)鏈建設(shè)”提交提案。
他認為，近年來，我國供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進，社會物流成本明顯降低，數(shù)智化社會供應(yīng)鏈與實體經(jīng)濟在各領(lǐng)域加快融合，在推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、暢通雙循環(huán)和助力實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮出重要作用。
業(yè)界的探索也在佐證著曹鵬的判斷。如，作為全國性數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，中國物流集團旗下的中儲智運，通過智能配對數(shù)學(xué)算法模型和物流全程數(shù)字化管控，將貨源精準推送給返程線路、返程時間、車型等最為契合的司機，實現(xiàn)貨源與車源的高效匹配與線上交易，有效解決了車貨信息不匹配、運輸過程不透明等現(xiàn)實問題。
作為擁有海量一手真實物流數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈平臺，中儲智運正在構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈服務(wù)體系。通過自研智慧多式聯(lián)運、智慧倉儲、智慧園區(qū)、智慧貿(mào)易等數(shù)字化執(zhí)行系統(tǒng)，中儲智運推動智慧物流服務(wù)向采購、財務(wù)、倉儲、貿(mào)易等上下游延伸，實現(xiàn)物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合。同時，通過搭建數(shù)字供應(yīng)鏈平臺，構(gòu)建出全鏈條信息透明化的“物流主導(dǎo)型供應(yīng)鏈”信用體系。
不過，也有業(yè)內(nèi)專家指出，當前我國供應(yīng)鏈發(fā)展不平衡、不充分問題依然存在，智能物流及倉儲設(shè)施發(fā)展滯后，數(shù)智化供應(yīng)鏈能力不高，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流通不暢，國際供應(yīng)鏈競爭力不強等問題依然突出。
為進一步提升我國供應(yīng)鏈水平，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級，曹鵬從提升供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施水平、鼓勵供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新、培育具有全球競爭力的技術(shù)服務(wù)企業(yè)、推動供應(yīng)鏈自主可控、建設(shè)高效協(xié)同的社會化供應(yīng)鏈體系多個角度提出建議。
他建議，應(yīng)培育壯大具有數(shù)智化能力的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)企業(yè)，發(fā)揮這類新型實體企業(yè)在提升供應(yīng)鏈資源配置效率、促進上下游企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、帶動生態(tài)圈內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展中的作用，牽引上下游企業(yè)精準補鏈、強鏈、固鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)智化能力，助力構(gòu)建現(xiàn)代流通體系。
“鼓勵多主體協(xié)同，從供給側(cè)、需求側(cè)、要素資源、生態(tài)體系和發(fā)展環(huán)境等方面共同發(fā)力，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同高效可持續(xù)發(fā)展。”曹鵬說。