2024服貿(mào)會(huì) | 郵政EMS、順豐、中通、申通和菜鳥舉辦快遞專場(chǎng)成果發(fā)布活動(dòng)
9月14日下午，2024中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱服貿(mào)會(huì)）快遞專場(chǎng)成果發(fā)布活動(dòng)舉行。成果發(fā)布是服貿(mào)會(huì)期間的重要活動(dòng)之一，中國(guó)郵政速遞物流（郵政EMS）、順豐、中通、申通和菜鳥等5家企業(yè)的新服務(wù)、新產(chǎn)品、新技術(shù)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)逐一亮相。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)韓瑞林出席成果發(fā)布活動(dòng)。
郵政EMS：
聯(lián)手中國(guó)重汽打造重卡智能物流園
中國(guó)郵政速遞物流攜手中國(guó)重汽共同打造“重卡智能物流園項(xiàng)目”，這是快遞服務(wù)深度嵌入中國(guó)重汽供應(yīng)鏈之中，實(shí)現(xiàn)“快遞入廠”的精準(zhǔn)對(duì)接。該項(xiàng)目位于山東省濟(jì)南市萊蕪區(qū)中國(guó)重汽生產(chǎn)流通基地，占地面積343畝，具有網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、無(wú)紙化和可視化等優(yōu)勢(shì)特性。
韓瑞林在致辭中表示，這一成果不僅是快遞物流與制造業(yè)深度融合的新篇章，也是促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、助推快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。雙方深度跨界合作，不僅促進(jìn)雙方資源的優(yōu)化配置與共享，還催生新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)產(chǎn)品，為雙方乃至整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展機(jī)遇。
中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理許寧回顧了雙方的合作起于基礎(chǔ)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，到郵政EMS逐步融入中國(guó)重汽的生產(chǎn)體系，再到如今深入?yún)⑴c對(duì)方物流供應(yīng)鏈的整體設(shè)計(jì)規(guī)劃。他表示，雙方的合作不僅促進(jìn)各自業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，還是推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“助推器”。未來(lái)，雙方將進(jìn)一步共同探索制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的新路徑、新模式。
順豐：物流決策大模型首秀
“豐知”物流決策大模型，是順豐自主研發(fā)的成果。據(jù)順豐科技智能算法總工程師高磊介紹，該模型旨在將大模型技術(shù)應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈的智能化分析與診斷、需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸路線優(yōu)化與包裝優(yōu)化等決策領(lǐng)域。它以物流和供應(yīng)鏈為抓手，賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)智化實(shí)踐，為垂域大模型的深化落地提供全新的視角和思路。
得益于順豐領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力，它基于此前研發(fā)的豐智云生態(tài)體系，可像一位敏銳的洞察者一樣，能在供應(yīng)鏈指標(biāo)波動(dòng)時(shí)，迅速響應(yīng)，精準(zhǔn)告知客戶問(wèn)題原因，為管理者提供直觀、全面的決策依據(jù)和決策建議，助力其精準(zhǔn)選擇合適的策略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。同時(shí)，通過(guò)結(jié)合多模態(tài)能力，它可以幫助客戶更好的預(yù)測(cè)未來(lái)的需求，從而提升計(jì)劃準(zhǔn)確率和資源效率。此外，豐知將大模型底層技術(shù)應(yīng)用于路徑規(guī)劃、裝箱優(yōu)化等場(chǎng)景，直接輸出物流決策這種嶄新的模態(tài)，幫助用戶更好的降本增效。
發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，韓瑞林、高磊以及順豐科技市場(chǎng)生態(tài)負(fù)責(zé)人鄧若浩共同舉行了物流決策大模型的發(fā)布儀式，標(biāo)志著快遞物流業(yè)的數(shù)智化開(kāi)啟新篇章。
中通：智駕無(wú)人車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)重磅發(fā)布
作為快遞業(yè)首個(gè)無(wú)人車數(shù)字化管理平臺(tái)——中通智駕無(wú)人車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)被稱為“物流界無(wú)人車的AI大腦”，在成果發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)重磅發(fā)布，并舉行簽約儀式。韓瑞林以及中通有關(guān)負(fù)責(zé)人共同見(jiàn)證簽約。
該平臺(tái)依托中通快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，目前已直鏈全國(guó)40個(gè)城市超過(guò)100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，總計(jì)超過(guò)200臺(tái)無(wú)人車，可讓全國(guó)各地運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車整體實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)字化監(jiān)測(cè)和運(yùn)力管理，提高不同路段無(wú)人車運(yùn)輸?shù)谋憷院桶踩?，?shí)現(xiàn)更高效的物流配送。
中通快遞集團(tuán)業(yè)務(wù)創(chuàng)新總監(jiān)王琪介紹，中通無(wú)人車已在全國(guó)多地初步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，可服務(wù)距網(wǎng)點(diǎn)15公里范圍內(nèi)的小區(qū)，提供快件短駁中轉(zhuǎn)等服務(wù)，每輛車日均可以完成派件500-800單。
發(fā)布儀式之后，中通快遞與新石器無(wú)人車、九識(shí)智能、白犀牛智達(dá)、行深智能、江蘇產(chǎn)研院高通量所、上海淞泓六家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)中通智駕的場(chǎng)景應(yīng)用，促進(jìn)物流行業(yè)向智能化、規(guī)范化方向發(fā)展。
申通：優(yōu)選倉(cāng)提供倉(cāng)配一體化方案
申通快遞最新倉(cāng)配一體化服務(wù)產(chǎn)品“申通優(yōu)選倉(cāng)”，在成果發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)正式亮相。廚房主食食品企業(yè)“十月稻田”作為“優(yōu)選倉(cāng)”首批客戶，與申通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
申通快遞市場(chǎng)倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人陸封烽介紹，“優(yōu)選倉(cāng)”是申通打造數(shù)智化物流供應(yīng)鏈的核心產(chǎn)品之一，經(jīng)過(guò)前期研發(fā)及試點(diǎn)后，它將作為行業(yè)效率最高的倉(cāng)配一體化方案之一，逐步開(kāi)展大規(guī)模應(yīng)用。使用“優(yōu)選倉(cāng)”的商家只需與申通對(duì)接，無(wú)需委托第三方倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展中間環(huán)節(jié)，將商品直送中心倉(cāng)庫(kù)。
目前全國(guó)分倉(cāng)已覆蓋22個(gè)省份和60個(gè)城市，使得每個(gè)包裹的平均運(yùn)輸距離，由原來(lái)2000多公里下降至現(xiàn)在的900多公里，整體時(shí)效從50小時(shí)縮短至35小時(shí)以內(nèi)。
發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，在韓瑞林以及申通有關(guān)負(fù)責(zé)人的見(jiàn)證下，申通快遞與十月稻田簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，加深雙方在快遞與電商服務(wù)領(lǐng)域的合作。此次合作代表十月稻田將借助“優(yōu)選倉(cāng)”提升企業(yè)的供應(yīng)鏈管理效率，業(yè)務(wù)向全國(guó)快速擴(kuò)展。
菜鳥：最新款L4級(jí)物流無(wú)人車亮相
物流無(wú)人配送車作為物流降本增效的重要措施，今年迎來(lái)又一個(gè)蓬勃發(fā)展期。菜鳥此次攜最新款L4級(jí)物流無(wú)人車亮相成果發(fā)布會(huì)場(chǎng)。
菜鳥物流科技總監(jiān)傅婷婷在分享中透露，這一最新款無(wú)人車已在公開(kāi)道路規(guī)模運(yùn)營(yíng)，主要負(fù)責(zé)快遞網(wǎng)點(diǎn)至末端站點(diǎn)間的運(yùn)輸任務(wù)，能有效解決派件區(qū)域距離網(wǎng)點(diǎn)較遠(yuǎn)、需往返多次派件的運(yùn)力和成本問(wèn)題。它有著“大塊頭”身體，所以容量從原先的3立方米升級(jí)至現(xiàn)在的5立方米，一車能裝下600-1000件包裹，基本能覆蓋一個(gè)中型小區(qū)一天的運(yùn)貨量，這使得平均每個(gè)包裹降低0.1元成本。
除了“大容量”，它還有更為強(qiáng)悍的路徑規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理功能。每輛無(wú)人車都支持多個(gè)驛站的線路規(guī)劃，快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人在?機(jī)端綁定多個(gè)途徑點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)一輛車、多驛站的包裹派送。傅婷婷表示，結(jié)合此前菜鳥已經(jīng)廣泛應(yīng)用在封閉園區(qū)的無(wú)人配送車“小蠻驢”，現(xiàn)在菜鳥已形成完整的無(wú)人配送產(chǎn)品矩陣。
