經(jīng)歷了半年多的新冠肺炎疫情考驗(yàn)之后，國(guó)際各大快遞企業(yè)開始迎戰(zhàn)下一場(chǎng)硬仗，那就是圣誕購物季。
咨詢公司iDrive Logistics的總裁Glenn Gooding表示，實(shí)際上從疫情暴發(fā)以來，在線零售訂單激增就導(dǎo)致美國(guó)各大快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量大增。托運(yùn)人顧問公司Green Mountain Technology首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ike Lambert指出，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞今年的季度快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)20%，美國(guó)郵政增長(zhǎng)50%，預(yù)計(jì)在旺季期間，美國(guó)快遞包裹總量將比去年同期暴漲70%。
快遞企業(yè)的運(yùn)能卻因疫情出現(xiàn)了不同程度的下滑。SupplyChainBrain網(wǎng)站報(bào)道，疫情導(dǎo)致上述聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞的準(zhǔn)時(shí)交付水平有所下降，他們3月份均暫停了時(shí)效保證。據(jù)SJ Consulting咨詢公司數(shù)據(jù)，今年7月，兩家企業(yè)按時(shí)交付水平依然沒有恢復(fù)到疫情前水平。
Gooding擔(dān)憂，今年旺季快遞企業(yè)將遭遇處理能力不足的問題。
除了運(yùn)能不足，兩大快遞企業(yè)還要面臨來自內(nèi)外的多重壓力。
眾所周知，到家快遞比企業(yè)快遞成本更高，畢竟企業(yè)客戶的單一地點(diǎn)收寄量更大，且不同遞送地點(diǎn)之間距離并不遠(yuǎn)。而疫情不僅進(jìn)一步提升了到家快遞成本，企業(yè)還需要為自己?jiǎn)T工做好疫情防護(hù)措施，使得企業(yè)利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。
而美國(guó)三大寄遞企業(yè)承受著資本市場(chǎng)的壓力。從疫情暴發(fā)以來，在線零售訂單激增使得包裹快遞領(lǐng)域幾年來首次成為炙手可熱的投資對(duì)象。圣誕購物旺季也成為檢驗(yàn)快遞公司是否可以給華爾街交出滿意答卷的關(guān)鍵時(shí)候。他們要向投資者證明，將大量包裹遞送到家可以給企業(yè)帶來更多利潤(rùn)。
與此同時(shí)，美國(guó)快遞巨頭還面臨著和亞馬遜分庭抗禮的形勢(shì)。據(jù)報(bào)道，隨著購物旺季的到來，亞馬遜將擴(kuò)展其分揀設(shè)施，預(yù)計(jì)包裹遞送量比去年多一半。SJ Consulting咨詢公司創(chuàng)始人Satish Jindel認(rèn)為，雖然亞馬遜目前仍然主要靠美國(guó)郵政完成包裹末端派送，但預(yù)計(jì)未來將會(huì)與快遞巨頭爭(zhēng)奪第三方快遞市場(chǎng)。而汽車司機(jī)的招募是今年首當(dāng)其沖的直面對(duì)決。
面對(duì)重重壓力，聯(lián)合包裹、美國(guó)郵政和聯(lián)邦快遞已相繼表示要提高旺季寄遞服務(wù)費(fèi)用。Jindel表示，美國(guó)快遞企業(yè)不會(huì)停止?jié)q價(jià)。過去幾年每年漲價(jià)5%，明年預(yù)計(jì)可能至少再漲價(jià)7%。
另一快遞巨頭敦豪也在積極準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)美國(guó)購物旺季。從8月1日開始，敦豪已經(jīng)停止承接新客戶，比往年提前兩個(gè)月，目前已有500多家旺季服務(wù)預(yù)訂客戶。敦豪美洲電商負(fù)責(zé)人Lee Spratt介紹，今年旺季期間敦豪的包裹處理量有可能是去年的1倍。
敦豪供應(yīng)鏈將在今年年底前在北美雇用7000人應(yīng)對(duì)旺季，并且加大技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施投入。該公司北美負(fù)責(zé)人Scott Sureddin介紹，非零售業(yè)的需求也在增長(zhǎng)，如消費(fèi)品和生命醫(yī)學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)巨大，預(yù)計(jì)四季度將迎來創(chuàng)紀(jì)錄的季度需求。為此，敦豪加大相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)的投資，6月宣布投入6000萬美元用于擴(kuò)展生命科學(xué)醫(yī)療領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)。為了確保在疫情與旺季疊加期間提高操作效率，敦豪供應(yīng)鏈還在北美采用合作型機(jī)器人提高效率的同時(shí)確保員工安全。
“為了應(yīng)對(duì)旺季附加費(fèi)，零售商很有可能會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者提前采購，商店也許會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者在路邊收取網(wǎng)絡(luò)訂單，還可能使用眾包快遞公司送貨上門?！辟Q(mào)易組織零售業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者協(xié)會(huì)供應(yīng)鏈副總裁Dankert如是說。有的零售商則尋找其他區(qū)域性快遞公司派送，但這種企業(yè)規(guī)模一般很難滿足訂單需求。不過，隨著大企業(yè)紛紛漲價(jià)，小型快遞公司也隨行就市，正在考慮加收旺季附加費(fèi)。
據(jù)分析，今年旺季，零售實(shí)體店通過整合訂單可以提升派送效率，比亞馬遜所承諾的一日達(dá)和兩日達(dá)寄遞服務(wù)壓力更小一些。相較于快速送達(dá)，消費(fèi)者更關(guān)心能否準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。