敦豪快遞近日宣布，隨著電商將在即將到來的旺季帶來30%-40%的業(yè)務量增長，公司到2022年將在亞太地區(qū)投入7.5億歐元。此前敦豪已宣布的投資用于擴大運營設施，引入更多貨機，開辟更多航線。
2020年-2022年，敦豪將在澳大利亞、日本、中國香港和韓國等關鍵增長市場投入近6.9億歐元用于地面運輸建設和擴展。航空運輸方面將投入6000萬歐元用于引入新飛機和開發(fā)新航線如緬甸仰光和老撾萬象，或是加大現有航線頻次。
敦豪快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官Ken Lee表示，這些投資彰顯了公司對亞太地區(qū)發(fā)展充滿信心，不僅是短期旺季業(yè)務量巨大，而且該地區(qū)長期來看也是保障全球電商和跨境貿易發(fā)展的驅動力，這對公司時效性快遞產品需求提出了高要求。從2020年年初開始，敦豪快遞的亞太區(qū)（除中國內地外）的電商件運輸增加50%。
敦豪預測，亞太區(qū)今年旺季（11月初-中國春節(jié)）業(yè)務量比去年將增加30%-40%。
2020-2022年，敦豪在亞太最大投資將會集中在北亞。今年年底，敦豪將在日本投資7140萬歐元，開設新的大阪分撥中心，占地超2萬平方米，這也將是在日本最大的設施。
敦豪全球最大的三大全球樞紐之一位于中國香港，目前正在擴建，投資額3.77億歐元。2022年完成擴建后，這里面積將擴大一半，產能增加到每天12.5萬件的水平，是2004年設立時處理能力的6倍。
敦豪快遞計劃在韓國首爾對現有仁川關口設施投資1.3億歐元，提高處理能力160%，服務周邊經濟體。該擴建預計2022年完成，屆時，該設施將成為敦豪在亞太最大的關口。
在南亞和東南亞，敦豪快遞也在擴大航空運能。目前敦豪在美國辛辛那提和洛杉磯以及經由澳大利亞悉尼到新加坡樞紐的航線采用了新型播音777-200LRF機型，可載貨102噸。該航線縮短了南亞往返美國的時間。
地面運輸方面，敦豪在東南亞的印度班加羅爾建設新的關口設施，預計2021年完工。在孟加拉，敦豪投資2500萬歐元建設新設施，將其在該國的辦公設施和服務中心合并起來。新設施的處理能力將提高35%，預計2022年第一季度開放。敦豪在馬來西亞的吉隆坡建設新關口設施，是現有設施的3倍大，將處理能力提高200%。這項投資3940萬歐元的設施位于吉隆坡國際機場，預計2022年完工。
在亞洲南部，敦豪快遞將在澳大利亞和新西蘭服務于中小企業(yè)。這些企業(yè)過去主要從事經紀服務業(yè)務，隨著大多數商務航班在疫情期間停飛，導致業(yè)務受創(chuàng)。這給敦豪快遞在5月份以來帶來了進出澳大利亞業(yè)務40%的增長。敦豪每周往返澳大利亞的航班大幅增加至30趟，疫情前則為10趟，新航線包括連接墨爾本、奧克蘭、克萊斯特徹奇，還要新增從中國香港到悉尼的每周4趟航班。
今年9月，敦豪投資3100萬歐元擴建悉尼服務中心啟用，面積擴大一倍，配有全自動化高速分揀設備。到2021年年底，敦豪將開設啟用擴建后的布里斯班關口和悉尼服務中心。預計敦豪還將在墨爾本和阿德萊德擴建設施。
2021年，敦豪快遞將增加亞太地區(qū)機隊規(guī)模，目前有23架飛機，每天大約執(zhí)飛1040架次航班。到2021年2月，公司亞太區(qū)將新增一架空客A330-300P2F飛機，3月新增一架波音737-800F機型。敦豪快遞亞太區(qū)網絡運營執(zhí)行副總裁Sean Wall表示，疫情對航空貨運造成前所未有的影響，行業(yè)需要時間恢復到疫前水平。但是企業(yè)始終要配備自己的機隊和應急計劃，確保網絡正常運行。他說，電商快遞量會持續(xù)增長超過航空貨運能力，公司將加強機隊儲備，開設新航線并且補充包機，應對市場需求。
全球來看，敦豪快遞今年大幅增加了每日航班，如已新增4架新的波音777寬體飛機，下個月還將新增兩架，這些將幫助敦豪每年增加3000趟國際運輸。