“2022年1月30日之前我們的產(chǎn)品會(huì)運(yùn)輸?shù)降聡?guó)，進(jìn)行相關(guān)認(rèn)證工作，認(rèn)證測(cè)試8個(gè)月后將進(jìn)行大批量交付?！?矩陣數(shù)據(jù)科技(以下簡(jiǎn)稱“矩陣數(shù)據(jù)”)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁谷祖林在日前矩陣數(shù)據(jù)聯(lián)合豪馳智能汽車(以下簡(jiǎn)稱“豪馳汽車”)與德國(guó)Weber GreenTech AG(以下簡(jiǎn)稱“WEBER公司”)的戰(zhàn)略合作簽約儀式上對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體表示。
相關(guān)資料顯示，矩陣數(shù)據(jù)所研發(fā)的快遞專用新能源物流車“橙仕01”，單人單車平均每天可配送2000-2500件。而目前橙仕系列車型在中國(guó)170余個(gè)城市投入使用，應(yīng)用于快遞、物流、商超、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。德國(guó)WEBER公司方面也表示，將通過(guò)自身數(shù)十年深耕歐洲市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，與矩陣數(shù)據(jù)和豪馳汽車一道，將中國(guó)智造共同推向歐洲市場(chǎng)。
計(jì)劃三年銷量3萬(wàn)臺(tái)
據(jù)了解，此次簽約的新能源物流車和快遞無(wú)人車將于明年進(jìn)行大批量交付。而上述物流車和無(wú)人車，由矩陣數(shù)據(jù)研發(fā)、設(shè)計(jì)，豪馳汽車負(fù)責(zé)制造。相關(guān)資料顯示，矩陣數(shù)據(jù)是專注于新能源配送車研發(fā)、物流無(wú)人車研發(fā)、末端自動(dòng)化配送服務(wù)的科技企業(yè)，也是首個(gè)擁有國(guó)家備案的整車生產(chǎn)資質(zhì)的智能駕駛企業(yè)。而矩陣數(shù)據(jù)投資的豪馳汽車，擁有位于山東的生產(chǎn)基地占地500余畝，目前具備年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的工業(yè)制造能力，相關(guān)產(chǎn)品已開(kāi)始批量交付。
資料顯示，矩陣數(shù)據(jù)所研發(fā)的快遞專用新能源物流車“橙仕01”，單人單車平均每天可配送2000-2500件。而目前橙仕系列車型在中國(guó)170余個(gè)城市投入使用，應(yīng)用于快遞、物流、商超、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。
“受新冠疫情影響，在全球各地，人們從實(shí)體店購(gòu)物轉(zhuǎn)向電子商務(wù)?！惫茸媪衷诮邮馨ā吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，世界主要各國(guó)在疫情后電商流量均有大幅度增長(zhǎng)，“2020年，德國(guó)的快遞與包裹運(yùn)營(yíng)商遞送了40.5億件貨物，比前一年增長(zhǎng)了10.9%，對(duì)于今年，德國(guó)包裹和快遞物流協(xié)會(huì)目前預(yù)計(jì)市場(chǎng)增長(zhǎng)率在8%左右，包裹量增長(zhǎng)3.2億?！?/span>
而相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，當(dāng)前德國(guó)的總包裹量正以年均7%的速度增長(zhǎng)，到2025年將達(dá)約57億件，這將比2020年增加約17億件。這一新的中期預(yù)測(cè)幾乎是疫情前4% 左右的增長(zhǎng)率的兩倍。
包裹量的快速增長(zhǎng)，為快遞專用新能源物流車和快遞無(wú)人車出海提供了機(jī)遇。在與德國(guó)WEBER家族公司合作后，矩陣數(shù)據(jù)· 豪馳汽車將開(kāi)始布局“橙仕01”新能源快遞物流車在歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)，WEBER公司將計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)三年3萬(wàn)臺(tái)銷量。
布局歐洲運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)
無(wú)人配送的快速發(fā)展不僅能補(bǔ)充末端配送運(yùn)力，還能幫助解決極端天氣的人力配送難題，也得益于技術(shù)迭代、效力提升的推動(dòng)，無(wú)人配送車體積小、相關(guān)政策出臺(tái)早，低速無(wú)人駕駛能最快商用落地。疫情影響也加速無(wú)人車配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
WEBER公司董事長(zhǎng)Christian Weber在簽約儀式上表示，由于歐洲人員成本相對(duì)比較高，加之傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)對(duì)環(huán)境的污染，“我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，必須為了未來(lái)做出一些調(diào)整，和矩陣數(shù)據(jù)在市場(chǎng)和技術(shù)方面的合作，來(lái)滿足歐洲市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求。”
據(jù)了解，今年5月20日，德國(guó)下議院批準(zhǔn)了一項(xiàng)法案，該法案有望在2022年允許第一代無(wú)人駕駛出租車和無(wú)人駕駛貨運(yùn)車輛上路。在此基礎(chǔ)上，矩陣數(shù)據(jù)與WEBER公司的戰(zhàn)略合作，將共同組建歐洲新能源快遞無(wú)人車運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。
為此，矩陣數(shù)據(jù)已積極投入無(wú)人配送布局，同平臺(tái)車型“橙仕01D”無(wú)人配送車是可批量交付的新能源物流無(wú)人車，基于車規(guī)級(jí)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，配置圍繞末端配送場(chǎng)景建立的智駕體系，滿足“最后一公里”配送需求。在濟(jì)南獲得機(jī)動(dòng)車道行駛的“零載人新能源物流車RoboExpress”路測(cè)牌照。
Christian Weber表示，從歐洲市場(chǎng)的新能源快遞物流車和快遞無(wú)人車的發(fā)展?fàn)顩r以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，對(duì)新能源物流車將在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿了憧憬與肯定。
谷祖林在簽約儀式上表示，此次簽約是矩陣數(shù)據(jù)與豪馳汽車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的第一步，“希望通過(guò)此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，將中國(guó)智造新能源快遞車和無(wú)人車產(chǎn)品帶出國(guó)門(mén)，走向世界?！?/span>