導讀
隨著政策監(jiān)管層面的實施，快遞巨頭們今年該如何進行調(diào)整？
2021年，隨著極兔的爆發(fā)，天天暫?？爝f業(yè)務，豐網(wǎng)逐步入局進軍電商快遞市場，哪吒速運起網(wǎng)，百世快遞被并購，新的競爭格局已形成。
郵政EMS近年來不斷在發(fā)力，去年先是啟動新一輪大提速，并通過優(yōu)化郵路，推進快遞“進村”，擴大自有干線車輛規(guī)模，開通高鐵郵路，自購、租賃包機擴大機隊，改革投遞方式、作業(yè)模式、組網(wǎng)模式、激勵機制等措施去提升客戶體驗。隨著快遞進村規(guī)模將不斷擴大，憑借其廣泛的網(wǎng)絡和強大的基礎設施，中國郵政或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展期。
2021年 順豐也順利進入到破百億件的“快遞集團”。目前正在通過標快+特惠專配+豐網(wǎng)，發(fā)力電商快遞市場去擴大市場份額，時效產(chǎn)品也進行了調(diào)整，正大力推動產(chǎn)品分層，通過新場景將業(yè)務拓展、產(chǎn)品服務升級和業(yè)務結構性調(diào)整，去獲取盈利和規(guī)模。
中通在市占率方面和與其他快遞企業(yè)逐步拉開差距后，不但推出了新的快遞產(chǎn)品切入高端市場，開始搭航空網(wǎng)絡（星聯(lián)航空）、跨域即時快遞網(wǎng)（快弟），并大力推進快運、冷鏈業(yè)務，往綜合物流發(fā)展。
極兔在拿到幾輪大額融資后，已經(jīng)開啟了戰(zhàn)略并購的步伐。國際市場極兔布局比較早，在東南亞市場已占據(jù)領先地位；國內(nèi)快遞也收購了百世快遞，接下來的工作重點是整合這兩張網(wǎng)，發(fā)揮最大效能。下一步或?qū)⒃诠湹姆较蛏嫌兴季?，預計還將不斷實施收購。
從順豐、中通、圓通、韻達、申通幾家龍頭快遞物流企業(yè)公布的2021全年主要經(jīng)營情況上看， 中通繼續(xù)在業(yè)務量和業(yè)務增速上保持領先，申通的快遞市占率在處于下滑期且凈利潤出現(xiàn)大幅下滑（歸母凈利潤預計虧損8.4億元-9.5億元）。順豐雖然受2021年一季度業(yè)績虧損的影響，全年歸母凈利潤預計下降40%–43%（預計盈利42-44億元），但在營收上保持著領先，并且2021四季度利潤大幅改善達24至26億元。
從營收來看：順豐（1698億元）>韻達（396億元）>圓通（375億元）>申通（246億元）；
從歸母凈利潤看（預估）：中通>順豐>圓通>韻達>申通；
從市值看（截止1月28日）：順豐（3108億元）>中通（1437億元）>韻達（569億元）>圓通（553億元）>申通（135億元）；
從業(yè)務量來看：中通（223億票）>韻達（184億票）>圓通（166億票）>申通（111億票）>郵政EMS（預估108億票）>順豐（105億票），均進入100億票集團。
除了這幾家快遞企業(yè)外，早前中國郵政EMS宣布，今年5月以來，郵政國內(nèi)寄遞業(yè)務已連續(xù)7個月保持提速狀態(tài)，直至12月8日，EMS年快遞量提前突破100億件。
同時，中通在2022年全國網(wǎng)絡工作會議中透露，2021年完成業(yè)務量223億件，同比增長31.1%，穩(wěn)居行業(yè)業(yè)務量規(guī)模第一，成為全球首家年業(yè)務量超過兩百億的快遞公司。
綜合來看， 未來這七家快遞企業(yè)將形成快遞第一集團。2021年總體市占率為： 中通（20.59%）>韻達（16.99%）>圓通（15.33%）>極兔百世（約15%）>申通（10.25%）>郵政EMS（約9.9%）>順豐（9.72%）
2022年快遞巨頭的“戰(zhàn)略打法”
2022年，行業(yè)發(fā)展的關鍵詞是 “高質(zhì)量”，是向綜合快遞物流供應商轉型。那么， 隨著政策監(jiān)管層面的實施，快遞巨頭們今年該如何進行調(diào)整？
順豐：推動共建共享，提升發(fā)展質(zhì)量
首先著眼于人，改善薪酬制度，加大社保投入力度，增加發(fā)展培訓機會，增加一線關懷，增加管理激勵，讓利潤來源回歸到共同富裕之中。
其次是放眼于基建，鄂州貨運機場的基礎配套、產(chǎn)業(yè)引進；農(nóng)村網(wǎng)絡的布局完善，與城市網(wǎng)絡的配套協(xié)調(diào)；國際網(wǎng)絡產(chǎn)品的重新規(guī)劃，國際快遞和電商快遞的進一步走出，與不同國家資本或者快遞物流公司的合作，與國內(nèi)同行對國際市場的攜手開拓。
再次是廣開言路，聚集不同渠道的聲音到管理層去討論，不斷改進自身；更多從用戶層面出發(fā)，從四面八方中找到方向。還有科技層面的更多賦能。
王衛(wèi)認為，真正的管理，是度與度的丈量，精而進的方向，是從數(shù)量轉向質(zhì)量的實質(zhì)變化，是內(nèi)部的整合，是人力財力營運IT底盤的共享和協(xié)同，是開源節(jié)流，是勞動強度的降低，是工作時長的縮短，是大家齊步往前走的一致信念。
中通：份額升、盈利漲、服務優(yōu)、保安全、建生態(tài)
1）關鍵要素：釘釘子，固底板，補短板，鍛長板；
2）九大工程：網(wǎng)絡賦能工程、精細管理工程、服務能力工程、數(shù)智建設工程、能力建設工程、安全保障工程、組織建設工程、生態(tài)協(xié)同工程、品牌文化工程；
同時，中通快遞董事長賴梅松還敦促全網(wǎng)在2022年中賦能網(wǎng)點增強核心基礎能力、充分運用數(shù)智化手段提高經(jīng)營質(zhì)量、提升生態(tài)業(yè)務資源協(xié)同高效發(fā)展，構建中通未來的絕對競爭優(yōu)勢。
韻達：深入推進快遞進村、快遞進廠、快遞出海
1）堅持“服務分層、客戶分類”服務策略；
2）夯實網(wǎng)絡服務、末端協(xié)同、技術保障等“三大基礎”；
3）提升客戶綜合服務能力，供應鏈管理能力、數(shù)智護航能力，創(chuàng)新引領能力、資源協(xié)同能力“五大能力”。
韻達董事長兼總裁聶騰云在發(fā)言中強調(diào)，要抓住機遇，放眼全局，統(tǒng)籌國際、國內(nèi)兩個市場，深入實施“兩進一出”工程，推動快遞進村提升質(zhì)效、快遞進廠形成規(guī)模、快遞出海重點突破；要推動末端服務能力和國際物流服務能力提升，激活人才、技術、資源、服務等要素，為暢通國際國內(nèi)雙循環(huán)和促進韻達網(wǎng)絡及行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展而不懈努力。
圓通：國內(nèi)國際網(wǎng)絡深化布局，航空、商貿(mào)、金融、科技等板塊持續(xù)發(fā)力
1）十字方針：安全、快速、便捷、可靠、科技；
2）狠抓“分公司全面標準化、數(shù)字化”這“一號工程”，注重“科技引領”，突出管理上的“標準化、制度化、流程化、數(shù)字化、績效化”，強化“四化四有”人才團隊建設；
3）圓通國際：以“運全球，送全球”、“中國聯(lián)世界、世界聯(lián)世界”為目標，搭建國際、國內(nèi)一體化的運營體系，以全球化視野與格局，建設全球綜合物流網(wǎng)絡。圓通航空未來3-5年發(fā)展定位為“輻射亞洲航空貨運市場的主要承運人”。
申通：聚焦經(jīng)營、服務賦能及打造有質(zhì)量的單量
秉承“正道經(jīng)營、長期主義”的經(jīng)營理念，朝著“數(shù)智運營”的基本目標，聚焦“四個堅持”（堅持科技為本、運營降本、品質(zhì)穩(wěn)定以及業(yè)務創(chuàng)新）的經(jīng)營策略，圍繞主營賽道全面開展數(shù)智化能力建設。
具體將 從五方面入手：一是緊跟商流發(fā)展，聚焦業(yè)務合作；二是加強基礎建設，提升全網(wǎng)產(chǎn)能；三是精益運營管理，推動降本增效；四是豐富末端形態(tài)，賦能末端網(wǎng)點；五是鞏固技術實力，賦能業(yè)務突破。
正道經(jīng)營是指遵守規(guī)則、尊重規(guī)律，于快遞而言就是做好規(guī)模、成本、質(zhì)量的平衡，最終回歸市場價值。而復興則是一個長期過程，要做好持續(xù)進行前瞻性的投入，通過數(shù)智運營方式推進全鏈路降本，并打造“類直營”的快遞加盟制2.0模式，實現(xiàn)網(wǎng)絡更具競爭力和市占穩(wěn)步提升、經(jīng)營全面轉好的“翻盤復興”。
1）“聚焦經(jīng)營”側重于省區(qū)、網(wǎng)點要聚精會神，實現(xiàn)單點突破；
2）“服務賦能”明確了總部、省區(qū)、網(wǎng)點是自上而下層層服務的關系，建立規(guī)則和標準；
3）提升數(shù)字化能力，使得總部在繼直營體系之后，可以對網(wǎng)點進行更加精細的管理。
總體來看，主流快遞企業(yè)2022年的發(fā)展方向的關鍵詞離不開“數(shù)智化、高質(zhì)量、增強核心基礎能力”。
“數(shù)智化”作為大家公認的物流供應鏈的發(fā)展方向。在未來，技術將是物流供應鏈企業(yè)成長壯大過程中不可或缺的重要組成部分。 對內(nèi)，技術驅(qū)動是降低成本唯一長期性手段，持續(xù)提升體驗和效率； 對外，前沿技術的突破創(chuàng)新，以及技術的產(chǎn)品化，能形成標準化、規(guī)模化地發(fā)展。
向高質(zhì)量、向綜合快遞物流供應商轉型作為快遞企業(yè)的大戰(zhàn)略方向，增強核心基礎能力的建設也是極為重要的一環(huán)。通過網(wǎng)絡開拓，增設中轉場地及自動化設備、干支線運力等方面追加資源投入，可以夯實運營底盤、提升處理產(chǎn)能和效率，并從長遠支撐各項業(yè)務未來的快速發(fā)展。
短期來看，明年快遞“價格戰(zhàn)”將會緩解，快遞企業(yè)以往用犧牲利潤甚至通過虧損去換取市場的這套打法回歸到服務體驗、時效和差異化產(chǎn)品上。 在服務成為新的競爭要素后，龍頭將具備更強的競爭力。
未來幾年，中國快遞行業(yè)主流企業(yè)所競爭的主要賽道還會再延伸，將由時效件、電商件兩個賽道逐步過渡成 時效、電商件、供應鏈物流和 國際四個賽道。 參考DHL、FedEx等企業(yè)的發(fā)展歷程，未來收購兼并仍是成為主流快遞企業(yè)提高實力的最佳實踐。
作者 | 小周伯通