近日，愛沙尼亞自主機(jī)器人制造商Cleveron與DHL Express和DPD合作，在該國首都塔林的街道上試用其按需自主解決方案，用于最后一英里的送貨業(yè)務(wù)。
DHL Express將與Cleveron Mobility合作，從今年7月底開始測試DHL品牌的Clevon 1下一代包裹遞送平臺。與此同時(shí)，5月，Cleveron Mobility聲稱，它與DPD Eesti一起使用無人駕駛自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上向客戶交付了歐洲首個(gè)包裹。
DPD Eesti包裹遞送在塔林進(jìn)行，與DHL Express試驗(yàn)的地點(diǎn)相同。據(jù)Cleveron Mobility稱，基于機(jī)器人快遞的更大規(guī)模包裹遞送服務(wù)也將很快與DPD合作在維爾揚(yáng)迪推出。
DHL Express愛沙尼亞首席執(zhí)行官Kristina Laaneots表示：“在這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，DHL Express將能夠測試最后一英里交付的電氣化，這是DHL最近宣布的可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃的主要支柱之一?！?/p>
據(jù)悉，Clevon 1是一款輕型、電動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車。一次充電可行駛100公里，并且可以無線充電。根據(jù)Cleveron Mobility的說法，一個(gè)遠(yuǎn)程操作員可以同時(shí)監(jiān)控10輛汽車的車隊(duì)，這有助于降低交付成本并“解決司機(jī)短缺的挑戰(zhàn)”。
該車輛被設(shè)計(jì)為一個(gè)多功能的交付平臺，因此可以適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)需求。例如，它可以作為托盤運(yùn)輸?shù)钠桨遘?，或用于包裹或雜貨配送的貨箱，或作為包裹儲物柜。該車輛可管理高達(dá)150公斤（335磅）的重量，最高時(shí)速為31英里/小時(shí)，盡管在愛沙尼亞的公共道路上，這限制為15英里/小時(shí)以滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。
Clevon1還配備了攝像頭和雷達(dá)，可提供車輛周圍環(huán)境的360度清晰視野，并檢測物體以預(yù)測和避免交通中的碰撞。
根據(jù)Cleveron Mobility的首席執(zhí)行官Arno Kutt的說法，機(jī)器人快遞員可以像傳統(tǒng)貨車一樣將貨物運(yùn)送到多個(gè)目的地，但不需要人類司機(jī)。這創(chuàng)造了更有效的交付方式，并減輕了包裹交付部門快速增長的投入成本。
“電子商務(wù)市場在發(fā)達(dá)國家繼續(xù)快速增長。它需要越來越多的交通工具來滿足需求，但隨著人類司機(jī)的穩(wěn)步下降，公司看到自動(dòng)駕駛解決方案是滿足全球最后一英里交付的關(guān)鍵。Cleveron Mobility希望成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并取得市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，”Kutt說。
對于DPD Eesti來說，在包裹遞送中引入自主機(jī)器人快遞是環(huán)保遞送方法中非常重要的下一步。DPD Eesti首席執(zhí)行官Remo Kirss表示：“公司非常高興成為歐洲第一家在公共城市空間推出使用無人駕駛自動(dòng)快遞機(jī)器人的包裹遞送服務(wù)的包裹遞送公司?！?/p>
“這將使公司能夠繼續(xù)通過實(shí)踐向公眾推出創(chuàng)新解決方案，并鼓勵(lì)居民和消費(fèi)者在選擇服務(wù)和產(chǎn)品時(shí)做出具有環(huán)保意識的決定，”他補(bǔ)充說。
Kutt指出，其他類似項(xiàng)目的談判正在進(jìn)行中，并希望他很快能夠分享該領(lǐng)域的更多消息。Cleveron Mobility預(yù)計(jì)到2022年底將啟動(dòng)多個(gè)國際試點(diǎn)項(xiàng)目。