國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示2022年航空貨運趨近疫情前水平

欄目:社會廣角 發(fā)布時間:2023-02-10

國際航空運輸協(xié)會(IATA,簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,2022年全年航空貨運需求較2021水平大幅回落,接近2019年的水平。

全球航空貨運需求,按照貨運噸公里(CTKS*)計算,同比2021年下降8.0%(國際需求下降8.2%)。與2019年相比,下降1.6%(全球和國際)。運力(可用貨運噸公里,ACTK)同比2021年增長3.0%(國際運力增長4.5%)。與2019年(疫情前)相比,運力下降8.2%(國際運力下降9.0%)。

12月表現(xiàn)疲軟:全球貨運需求比2021年水平低15.3%(國際需求下降15.8%)。自2022年3月起,各月的貨運需求低于2021年水平。全球運力比2021年水平低2.2%(國際運力低0.5%)。與2021年相比,連續(xù)十個月出現(xiàn)萎縮。

2022年在好壞參半中收官:貨物需求的主要指標(biāo)全球新出口訂單,自10月以來一直保持在同一水平。11月全球商品貿(mào)易下降1.5%,而10月增長3.4%。七國集團成員國消費者價格指數(shù)顯示,12月份通貨膨脹率為6.8%。10月份生產(chǎn)者(投入)價格通脹降至12.7%,為2022年迄今為止的最低點。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(WillieWalsh)表示:“面對經(jīng)濟不確定性,與2021非比尋常的水平相比,航空貨運表現(xiàn)有所下降。航空貨運需求比2019年(疫情前)水平低1.6%。通過給經(jīng)濟降溫來對抗通脹的持續(xù)措施或?qū)?dǎo)致2023年貨運量進一步下降,預(yù)計將比2019年低5.6%。然而,這些措施對運價的影響仍需一些時間。因此,好消息是,2023年航空貨運的平均收益率和總收入應(yīng)遠(yuǎn)高于疫情前水平。為未來一年或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)性貿(mào)易環(huán)境提供一些喘息的機會。”

亞太航空公司2022年需求同比2021年下降8.8%(國際需求下降7.4%),運力增長0.5%(國際運力增長5.8%)。與2019年(疫情前水平)相比,需求下降7.8%(國際需求下降3.9%),運力下降17.2%(國際運力下降12.2%)。12月,亞太航空公司表現(xiàn)墊底,與2021年相比,需求下降21.2%(國際需求下降20.4%)。同期,運力下降3.9%(國際運力下降1.4%)。該地區(qū)航空公司繼續(xù)受到貿(mào)易和制造業(yè)活動水平下降。

北美航空公司2022年需求同比2021年下降5.1%(國際需求下降6.3%),運力增長4.2%(國際運力增長4.9%)。與2019年(疫情前水平)相比,需求增長13.7%(國際需求增長12.7%),運力增長8.2%(國際運力增長5.1%)。12月,該地區(qū)航空公司與2021年相比,全球和國際需求均下降8.5%。同期,運力下降2.9%(國際運力增長1.8%)。

歐洲航空公司的同比表現(xiàn)在所有地區(qū)中位列末尾,2022年需求同比2021年下降11.5%(國際需求下降11.8%)。同期,航空公司全球和國際運力均增長0.5%。與2019年(疫情前水平)相比,需求下降8.7%(國際需求下降9.1%),運力下降16.5%(國際運力下降17.3%)。12月,該地區(qū)航空公司同比2021年需求下降17.4%(國際需求下降17.9%)。同期,運力下降7.0%(國際運力下降7.4%)。

中東航空公司與2021年相比,2022年全球和國際需求下降10.7%,運力長4.3%(國際運力增長4.5%)。與2019年(疫情前水平)相比,全球和國際需求下降1.6%,運力下降6.3%(國際運力下降6.1%)。12月,該地區(qū)航空公司同比2021年,全球和國際需求均下降14.4%。同期,運力增長2.8%(國際運力增長3.0%)。

拉美航空公司同比表現(xiàn)在所有地區(qū)中位列榜首,2022年需求同比2021年增長13.1%(國際需求增長15.0%)。同期,航空公司的運力增長27.1%(國際運力增長27.8%)。與2019年(疫情前水平)相比,需求下降4.3%(國際需求下降2.6%),運力下降14.3%(國際運力下降10.8%)。與2021年相比,12月該地區(qū)航空公司需求增長停滯(國際需求增長2.3%)。同期,運力增長27.6%(國際運力增長32.7%)。

非洲航空公司與2021年相比,2022年全球和國際需求下降1.4%,運力增長0.3%(國際運力下降0.2%)。與2019年(疫情前水平)相比,需求增長8.3%(國際需求增長9.4%),運力下降15.3%(國際運力下降14.2%)。12月,該地區(qū)航空公司同比2021年,全球和國際需求均下降10.0%。同期,運力增長1.3%(國際運力增長0.2%)。