國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）2023年1月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運需求下降。
全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2022年1月下降14.9%（國際需求下降16.2%）。運力（可用貨運噸公里，ACTK）同比2022年1月增長3.9%。自2022年10月以來運力首次同比增長。同比2022年1月，國際貨運運力增長1.4%。運力增長反映出航空客運市場腹艙運力強勁復蘇，彌補了專用貨機國際運力的下降。
1月份，貨物需求的主要指標——制造業(yè)PMI的全球新出口訂單，自2022年10月以來首次增長。對于主要經(jīng)濟體而言，新出口訂單正在增長。
12月全球商品貿(mào)易下降3.0%，連續(xù)兩個月下降。
七國集團成員國消費者價格指數(shù)從11月的7.4%降至1月的6.7%。12月，生產(chǎn)者（投入）價格通脹率下降2.2個百分點至9.6%。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“1月份貨運需求下降14.9%，運力增長3.9%，2023年伊始便面臨具挑戰(zhàn)性的商業(yè)環(huán)境，持續(xù)的不確定性，包括俄烏沖突、通貨膨脹和勞動力短缺。但仍可對航空貨運抱持謹慎樂觀的預期，收益率高于疫情前。”
亞太航空公司2023年1月貨運量同比2022年同期下降19%。與去年12月（下降21.2%）相比有所改善。該地區(qū)的可用運力同比增長8.8%。
北美航空公司2023年1月貨運量同比2022年同期下降8.7%。與去年12月（下降8.5%）相比略有下降。與2022年1月相比，運力增長2.3%。
歐洲航空公司2023年1月貨運量同比2022年同期下降20.4%，在所有地區(qū)中位列末位。與去年12月（下降19.4%）相比有所下降。該地區(qū)航空公司持續(xù)受到?jīng)_突等影響。運力同比下降9.3%。
中東航空公司2023年1月貨運量同比下降11.8%。比上個月（下降14.4%）有所改善。運力同比增長9.6%。
拉美航空公司2023年1月貨運量同比2022年同期增長4.6%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強勁，與去年12月相比顯著改善，12月份沒有增長。運力同比增長34.4%。
非洲航空公司2023年1月貨運量同比2022年同期下降9.5%。與前一個月（下降10%）相比有所改善。運力同比下降1.8%。