國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”)2023年3月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示,航空貨運(yùn)需求同比去年持續(xù)下降。下降趨勢(shì)始于2022年3月。
全球航空貨運(yùn)需求,按照貨運(yùn)噸公里(CTKS)計(jì)算,同比2022年3月下降7.7%(國(guó)際需求下降8.1%)。降幅比2月(下降9.4%)有所改善,是1月和去年12月年降幅(分別下降16.8%和15.6%)的一半。目前,尚不明確是趨勢(shì)改善前可能的溫和開(kāi)端,還是市場(chǎng)波動(dòng)的上行趨勢(shì)。無(wú)論如何,與疫情前水平(下降8.1%)相比,3月份的表現(xiàn)跌回負(fù)值區(qū)間。
運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里,ACTK)同比2022年3月增長(zhǎng)9.9%。運(yùn)力的強(qiáng)勁增長(zhǎng)與客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇,腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)相關(guān)。
截至3月,全球新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)過(guò)去一年均在50榮枯線以下。供應(yīng)商交貨時(shí)間的PMI表明庫(kù)存水平較高,往往會(huì)對(duì)航空貨運(yùn)造成消極影響。
2月份全球商品貿(mào)易下降2.6%;降幅超過(guò)一月份(下降1.0%)。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什(Willie Walsh)表示:“2023年第一季度航空貨運(yùn)波動(dòng)較大。3月份,總體需求回落到疫情暴發(fā)前水平以下,航空貨運(yùn)需求基本驅(qū)動(dòng)因素的大多數(shù)指標(biāo)疲軟或減弱。雖然貿(mào)易環(huán)境艱難,但也有一些利好消息。航空公司在應(yīng)對(duì)波動(dòng)方面得到助力,收益率穩(wěn)居高位,燃油價(jià)格從異常高位回落?!?/p>
亞太航空公司2023年3月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降7.3%。環(huán)比2月份(下降5.4%)略有下降。該地區(qū)可用運(yùn)力同比增長(zhǎng)23.6%,更多的腹艙運(yùn)力來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)。
北美航空公司2023年3月貨運(yùn)量同比2022年同期下降9.4%,在所有地區(qū)中位列末位。與2月份(下降10.3%)相比有所改善。整個(gè)3月份,北美和歐洲之間的跨大西洋航線的貨運(yùn)量加速下降。運(yùn)力同比增長(zhǎng)0.4%。
歐洲航空公司3月份需求環(huán)比上月實(shí)現(xiàn)最大幅度改善。同比2022年同期,該地區(qū)航空公司2023年3月的航空貨運(yùn)量下降7.8%。好于2月份(下降15.9%)的表現(xiàn)。
中東航空公司2023年3月貨運(yùn)量同比2022年同期下降5.5%。環(huán)比2月(下降7.1%)有所改善。近幾個(gè)月來(lái),中東-歐洲航線的需求呈上升趨勢(shì)。運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.7%。
拉美航空公司貨運(yùn)量環(huán)比上月有所下降,3月份貨運(yùn)需求在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。同比2022年3月,該地區(qū)航空公司貨運(yùn)量下降5.3%。與2月份(下降2.9%)相比有所下降。運(yùn)力同比增長(zhǎng)12.9%。
非洲航空公司2023年3月貨運(yùn)量同比2022年同期下降6.2%。環(huán)比2月(下降7.4%)有所改善。值得注意的是,3月份非洲至亞洲航線的貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)。運(yùn)力同比下降4.1%。