近期，在歐洲許多地區(qū)經(jīng)濟和電子商務(wù)呈現(xiàn)增長緩慢或負增長的背景下，奧地利、波蘭、法國和瑞典等多國快遞運營商逆勢而上，在旺季交出了良好甚至創(chuàng)紀錄的包裹量業(yè)績單。
促銷季迎來包裹潮
據(jù)奧地利郵政透露，公司在12月創(chuàng)下了日運輸量新紀錄，單日投遞量超過140萬件包裹。該公司表示目前每天派送超過100萬件包裹，12月預(yù)計處理約1760萬件包裹，與2022年相比增長超6%。波蘭郵政也產(chǎn)生了創(chuàng)紀錄的包裹量，并稱整個旺季的包裹量都將保持增長趨勢。報道稱，在“黑色星期五”至12月10日期間，該公司包裹運輸量與2022年同期相比增長了40%。
同樣的包裹潮也出現(xiàn)在法國。法國郵政此前宣布11月和12月預(yù)計將交付1.06億件包裹，比去年同期多600萬件。該集團的快遞包裹子公司Chronopost此前預(yù)計11月和12月期間包裹數(shù)量將增長12%，DPD法國在11月底已達到每天超60萬件包裹的運輸峰值。敦豪12月的遞送量創(chuàng)下了歷史新高。敦豪方面表示，與往年平均水平相比，公司在高峰期處理的包裹量增加了約25%，12月預(yù)計將處理超過420萬個包裹。為了將這些包裹運送到世界各地，年終購物季前，敦豪在法國每天增加2個航班，使其發(fā)往法國的總航班數(shù)達到36個。此外，敦豪正在繼續(xù)擴大其在法國范圍內(nèi)的合作網(wǎng)絡(luò)，包括與包裹儲物柜公司SwipBox、包裹代收公司Pickme等公司的合作。
西班牙的包裹公司同樣有希望在旺季交付創(chuàng)紀錄的包裹數(shù)量。據(jù)物流和運輸協(xié)會UNO預(yù)測，從“黑色星期五”至2024年1月6日，包裹總量可能會增加6.8%，達到1.08億件。根據(jù)西班牙物流門戶網(wǎng)站Cadena de Suminstro的數(shù)據(jù)，該國的電子商務(wù)包裹量在“黑色星期五”后的周末達到800萬件，在隨后的“網(wǎng)絡(luò)星期一”達到1300萬件。此外，11月西班牙機場的航空貨運噸位同比增長13.9%，其中馬德里和薩拉戈薩機場的增幅表現(xiàn)尤為突出。
盡管與2022年相比包裹量下降了1.5%，但瑞士郵政報告稱在“黑色星期五”前后的幾天里，處理了700萬件包裹。為了確保完成運輸任務(wù)，瑞士郵政增加了400條運輸線路，臨時租用了大約330輛的送貨車，并推出了周六送貨服務(wù)。此外，瑞士郵政還在普拉特恩（Pratteln）和瓦利塞倫（Wallisellen） 開設(shè)了2個新的區(qū)域包裹中心。該公司表示，盡管2023年全年的貨運量將略有下降，但購物季前期間包裹量仍會很高。
新樞紐用上新技術(shù)
為了處理旺季的包裹，奧地利郵政在維也納的新樞紐增加了1200多名值班工人，并投資增加了產(chǎn)能。這個樞紐于2022年3月破土動工，部分設(shè)施于2023年11月投產(chǎn)。據(jù)了解，在旺季來臨之前，奧地利郵政已將該樞紐的運力提高到每天分揀超過25萬件包裹，在旺季之初，該樞紐每小時即可處理多達2.55萬件包裹，是之前分揀中心操作量的2倍多。
波蘭郵政也著重提升了分揀能力。為了滿足日益增長的包裹遞送需求，波蘭郵政在拉濟明（Radzymin）附近開設(shè)了新的分揀中心，并在弗羅茨瓦夫等地的分揀中心安裝了現(xiàn)代化分揀機。此外，從12月3日起，公司還推出了周日包裹遞送服務(wù)，以滿足旺季的派送需求。
企業(yè)在旺季還紛紛投資數(shù)智科技，以提升產(chǎn)能。Posten Bring（原北歐郵政）在其位于瑞典羅瑟斯貝格的倉庫中引進了90臺機器人，協(xié)助員工一起揀選貨物。Posten Bring稱，AutoStore智能倉為操作員提供了最大化控制庫存的可能。該公司還使用2臺包裝機自動檢測包裹內(nèi)物品，最大限度地減少每個包裹中的空氣以將包裝折疊到最小尺寸，從而提升每輛車的包裹運輸量。