北歐三家郵政企業(yè)投入新技術(shù) 推動“最后一公里”智能化發(fā)展

欄目:國際關(guān)注 發(fā)布時間:2019-08-23

       近日,“最后一公里”投遞市場領(lǐng)導(dǎo)人會議在英國倫敦召開。會議期間,北歐郵政(丹麥和瑞典聯(lián)合郵政)、挪威郵政和愛沙尼亞郵政企業(yè)Omniva等三家企業(yè)高管均表示,為提高“最后一公里”投遞服務(wù)質(zhì)量,正在大力研發(fā)包裹柜、機器人、數(shù)字智能鎖等創(chuàng)新技術(shù)。

  北歐郵政:打造數(shù)字化物流平臺

       伊莎貝爾·鮑曼是北歐郵政商業(yè)創(chuàng)新與科技部的部門主管。會議期間,她向其他國家的郵政企業(yè)介紹了北歐郵政數(shù)字化物流平臺的基本情況。
  數(shù)字化物流平臺的主要載體是手機應(yīng)用“北歐郵政”。目前,“北歐郵政”在北歐各國備受歡迎,總計被下載350萬次。通過該應(yīng)用,用戶只要完成身份認(rèn)證,即可為自己制定個性化寄遞服務(wù),自由選擇包裹的投遞時間以及投遞地點?,F(xiàn)在,北歐用戶可選擇將自己的包裹投遞到家附近的服務(wù)驛站或北歐地區(qū)7000個代收點中的任意一個。此外,該應(yīng)用即將推出“數(shù)字智能鎖”服務(wù),用戶可以通過“數(shù)字智能鎖”遠(yuǎn)程操控家里的門鎖,方便快遞員送貨上門。
  針對零售商需求,北歐郵政還推出了零售商在線物流管理平臺。通過該平臺,零售商不僅可以收到已寄送包裹的投遞狀態(tài),以便隨時向顧客更新物流信息,還可以在交易時向顧客提供不同的寄遞優(yōu)惠套餐。各零售商在網(wǎng)上出售商品的同時,還可為消費者提供門店自提包裹服務(wù),由此增加線下門店的客流量。
  就像鮑曼所說,“北歐郵政并非是在簡單地寄遞包裹,而是在助力電商發(fā)展”。目前,北歐郵政正通過數(shù)字化物流平臺建設(shè),提高自身在電商物流價值鏈中的地位。

  挪威郵政:投入使用寄遞機器人

  在北歐郵政展示數(shù)字化物流平臺的同時,挪威郵政也展示了新研發(fā)的全球首款信件、包裹寄遞兩用機器人。
  挪威郵政開發(fā)的機器人內(nèi)設(shè)20個包裹柜,工作半徑4公里,運動時速為6公里。據(jù)挪威郵政郵件部門價值鏈開發(fā)辦公室主任貢納·英德伯格介紹,這些全自動機器人每天早上都會滿載著信件和包裹從分揀中心出發(fā),到達(dá)指定住宅區(qū)后便在那里停留1天供用戶取包裹,晚上再自動開回分揀中心重新裝載包裹和郵件。
  雖然相關(guān)的科技已經(jīng)發(fā)展得很完善,但由于管理制度尚不成熟,因此在實地測試中,寄遞機器人還需有人在旁監(jiān)督。在英德伯格看來,這些機器人正是寄遞業(yè)的未來。他表示,如果這些機器人的成本能夠持續(xù)降低,未來寄遞業(yè)的很多問題都能通過使用機器人解決。

  Omniva:一半包裹通過包裹柜投遞

  與北歐郵政及挪威郵政不同,愛沙尼亞郵政企業(yè)Omniva認(rèn)為“最后一公里”投遞的未來在于發(fā)展包裹柜。
  Omniva包裹服務(wù)部主任安德烈·維斯基梅斯特表示,目前該企業(yè)近一半包裹都是寄遞到包裹柜,而非直接送到用戶家門口。“當(dāng)然,根據(jù)用戶需求,我們完全有能力進(jìn)一步將包裹從包裹柜送到用戶家門口。”
  目前,Omniva的包裹柜主要投放在超市附近。下一步,維斯基梅斯特表示將在工作場所附近投放包裹柜。

雖然對自動寄遞汽車發(fā)展前景表示樂觀,但維斯基梅斯特認(rèn)為機器人不太可能成為未來“最后一公里”寄遞的重點?!爸耙苍囘^機器人寄遞包裹,但機器人的包裹裝卸還得由人工完成,非常不方便?!?/p>

       來源:中國郵政快遞報