隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)迅速蔓延，國際快遞物流市場持續(xù)承受前所未有的沖擊。在美國，亞馬遜艱難應對工廠關閉、供應鏈中斷和保障員工安全等多重壓力；在英國，皇家郵政暫停下一財年預測并推遲發(fā)布全年財報；航空貨運需求和運力持續(xù)低迷，2500萬人可能面臨失業(yè)……
亞馬遜暫停部分服務優(yōu)先倉配必需品
據(jù)媒體報道，疫情防控期間，亞馬遜優(yōu)選會員服務可能會推遲一個月才發(fā)貨，因為它需要優(yōu)先運送生活必需品。
在早些時候發(fā)布的一份聲明中，亞馬遜沒有具體說明訂單將被擱置多久?！盀榱嗽诜湛蛻舻耐瑫r確保員工安全，公司改變了物流、運輸、供應鏈、采購和第三方賣家的流程，這導致一些服務承諾比往常要花費更多時間?！?/span>
商家對推遲發(fā)貨感到擔憂，這意味著在疫情影響下，他們將失去一個多月的銷售收入。部分商家90%以上的銷售額來自于亞馬遜，因為后者在美國網(wǎng)購市場占據(jù)主導地位。
同時，亞馬遜正在艱難應對疫情在歐美暴發(fā)所導致的工廠關閉和供應鏈中斷。對此，亞馬遜一位發(fā)言人表示，由于需求增加，送貨時間可能會比平時長。員工正夜以繼日地工作，以確保產(chǎn)品和服務，并繼續(xù)增強訂單履行能力。
彭博社援引紐約研究機構(gòu)Marketplace Pulse的觀點稱，該機構(gòu)對亞馬遜美國網(wǎng)站的監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，約25萬商家銷售的數(shù)千萬件商品最早要到4月底才能讓消費者買到。這是亞馬遜迄今為止遇到的最大沖擊。消費者轉(zhuǎn)向其他渠道購物，尋求更快的送貨速度，亞馬遜銷售額將會下降。這對其影響非常大。
亞馬遜正在努力滿足消費者激增的生活必需品網(wǎng)購需求。據(jù)彭博社報道，亞馬遜倉庫網(wǎng)絡已停止為非生活必需品提供服務。這些倉庫平時為商家提供倉配一體化服務，現(xiàn)在優(yōu)先用于儲存衛(wèi)生紙、漂白劑和消毒濕巾等生活必需品?！渡虡I(yè)內(nèi)幕》認為，這個巨大的變化將對亞馬遜優(yōu)選會員服務造成同樣巨大的影響。
同時，亞馬遜還面臨保障員工安全的壓力。該公司宣布計劃雇用10萬名員工，并臨時增加工資以滿足需求。
據(jù)亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）旗下《華盛頓郵報》報道，疫情已蔓延至至少6個美國亞馬遜倉庫。亞馬遜已關閉相關設施，與確診病例有密切接觸的員工也被隔離。不過，部分員工仍然認為亞馬遜防疫不力。
對此，亞馬遜一名女發(fā)言人在一份電子郵件聲明中表示，亞馬遜正按照屬地官方指導要求，并采取極端措施確保所有員工安全。
據(jù)報道，亞馬遜西班牙和意大利倉庫均有員工病毒檢測呈陽性。紐約和芝加哥部分員工稱，訂單不斷增加，亞馬遜卻沒有采取足夠預防措施，對洗手的建議也僅停留在張貼告示上，員工只有在咳嗽后才會被送回家。
亞馬遜美國和歐洲倉庫員工擔心，工作場所不夠安全可能會助長疫情。全球1500多名亞馬遜員工簽署請愿書，呼吁公司采取更多措施確保工作場所安全。
亞馬遜辯稱，其正采取適當預防措施保護員工。該公司強調(diào)，正遵循衛(wèi)生官員對其設施操作的指導，同時為員工提供使用洗手間洗手的時間?！肮緦⒈M最大努力保持設施極度清潔，并幫助員工采取包括保持社交距離在內(nèi)的重要預防措施。公司支持不想上班的員工選擇帶薪或不帶薪休假?！?/span>
亞馬遜醫(yī)療部門正與西雅圖公共衛(wèi)生研究人員合作開展病毒監(jiān)測獨立研究項目，幫助后者提供病毒測試包配送服務。據(jù)報道，英國政府已與亞馬遜等企業(yè)接觸，希望利用其網(wǎng)絡向一線醫(yī)護人員和社會護工緊急提供病毒測試服務。
皇家郵政暫停財年預測推遲公布業(yè)績
受疫情影響，皇家郵政英國業(yè)務將在4月開始的下一個財年出現(xiàn)虧損；B2B業(yè)務量大幅下降，使其子公司GLS也受沖擊。
皇家郵政已暫停對2020-2021財年的預測，推遲公布其2019-2020年全年業(yè)績，并警告稱，疫情可能會推遲其中期扭虧為盈的戰(zhàn)略。該公司原定于5月21日公布其2019-2020年全年業(yè)績。
皇家郵政在一份關于疫情對其英國和國際業(yè)務影響的詳細報告中表示，在截至2020年3月的財年中，預計其調(diào)整后的營業(yè)利潤為3億～3.4億英鎊，未來12個月仍存在“巨大不確定性”。其英國業(yè)務將出現(xiàn)“重大虧損”，而GLS盈利能力將“顯著下降”。
皇家郵政首席執(zhí)行官里克·巴克（Rico Back）說:“在這場前所未有的危機中，我們致力于保護我們的人民、公司和我們所服務的社區(qū)。把同事和客戶的健康和幸福放在首位。與此同時，公司正在運送包裹和信件，這是那些無法離開家的人的生命線。”
在運營方面，皇家郵政強調(diào)，其在所有市場都遵循屬地官方指導要求。雖然疫情的影響因地而異，但總趨勢是日趨嚴重，因此不能排除在疫情防控期間減少服務的可能性。
在財務方面，巴克強調(diào)，皇家郵政正進入一個財務狀況良好的重大不確定性時期。在強大的資產(chǎn)負債表、充足的流動性和較低的債務水平支撐下，其將立即采取措施，進一步降低成本，保護現(xiàn)金流。
與許多其他歐洲郵政運營商一樣，皇家郵政近期B2C業(yè)務量強勁增長，這得益于網(wǎng)購需求增加。其標準服務表現(xiàn)良好，而退貨服務量由于服裝業(yè)務量較少而低于預期。但B2B業(yè)務量“受顯著負面影響，盡管只占整體業(yè)務量的一小部分”。由于部分國家采取限制措施，皇家郵政國際業(yè)務量和航空運力均有所下降。
在信件業(yè)務方面，“迄今表現(xiàn)良好，大致符合此前預期”，但由于營銷活動被推遲或取消，廣告郵件數(shù)量大幅下降?；始亦]政指出，雖然很難準確預測未來幾周信件數(shù)量將如何變化，但預計下行壓力將繼續(xù)存在。
與此同時，GLS受疫情影響嚴重，特別是在意大利、法國和西班牙等關鍵市場，這些國家對人員流動采取了最嚴格的限制措施。對此，皇家郵政表示，一些市場B2B業(yè)務量大幅下降。盡管電子商務推動B2C業(yè)務量增長，但這并沒有抵消B2B業(yè)務量下滑，預計B2B業(yè)務量將繼續(xù)下降。
在財務影響方面，皇家郵政警告稱，2020年～2021年，其許多核心市場可能出現(xiàn)急劇而持續(xù)的經(jīng)濟低迷。由于疫情迅速演變和不穩(wěn)定性，現(xiàn)在準確預測其影響還為時過早。董事會決定暫停對2020-2021財年及以后的預測，并正在對“2024旅程”發(fā)展計劃進行評估，并將在可行的情況下更新。
航空貨運需求運力暴跌呼吁政府援助
國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示，2月，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算，或“CTKs”）同比下降1.4%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，需求環(huán)比下降9.1%。貨運運力（按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”）同比下降4.4%，與未經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的需求相同。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說：“亞太地區(qū)航空公司受影響最大，航空貨運需求經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后降幅為15.5%。全球供應鏈中斷導致需求下降，客運中斷又進一步降低貨運運力。航空運輸業(yè)以僅存的有限運力努力滿足需求。在這場存在很多不確定因素的危機中，有一件事卻非常確定，即空運至關重要—高效運送救生藥品和醫(yī)療設備，并支持全球供應鏈。對于政府來說，消除妨礙空運效率的因素是重中之重。航空業(yè)將竭盡全力確保全球航空貨運網(wǎng)絡在危機中保持正常運轉(zhuǎn)并為復蘇做好準備?！?/span>
航空貨運市場情報機構(gòu)CLIVE Data Services數(shù)據(jù)顯示，3月航空貨運量下滑速度加快，下降23%；成交量周環(huán)比加速下滑，截至3月29日當周，成交量同比僅為去年一半。
該機構(gòu)表示，全球航空貨運市場整體發(fā)展令人擔憂，這無法避免，但或許在首先受疫情沖擊的亞洲看到一線希望—在之前的數(shù)據(jù)中，香港—歐洲路線逐步改善，3月最后一周交易量比春節(jié)前高26%。
同時，國際航協(xié)最新分析顯示，疫情的發(fā)生導致航空旅行需求暴跌，全球約有2500萬人可能面臨失業(yè)。
全球范圍內(nèi)約有6550萬人的生計依賴航空業(yè)（包括旅行和旅游業(yè)），其中270萬個工作崗位由航空公司提供。國際航協(xié)預測，如果嚴格的旅行限制持續(xù)3個月，局勢將異常嚴峻。航空公司全年客運收入同比將暴跌2520億美元（跌幅為44%）；全球航空和相關行業(yè)2500萬個工作機會將受到威脅。具體區(qū)域數(shù)據(jù)如下：亞太地區(qū)1120萬，歐洲560萬，拉丁美洲290萬，北美200萬，非洲200萬，中東地區(qū)90萬。
航空公司呼吁政府立即提供財政援助，以維持生存。在疫情得到遏制后，航空業(yè)才有可能引領經(jīng)濟復蘇。因此，國際航協(xié)再次呼吁政府立即采取措施，幫助航空公司紓困—直接的財政援助，提供貸款、貸款擔保和對公司債券市場的支持、減免稅負。
德·朱尼亞克說：“航空業(yè)從未遭遇如此大規(guī)模的停運，大家都沒有重啟的經(jīng)驗。情況很復雜。在實際操作層面會面臨許可證和證書已過期的突發(fā)事件。操作和流程都將調(diào)整，避免因輸入病例而導致疫情倒灌。公司必須找到可預測且有效的方法來應對旅行限制，只有先解除限制，才能重新開始工作。為了取得成功，行業(yè)和政府必須團結(jié)一致，共同努力?！?/span>
在政府和公共衛(wèi)生部門允許的情況下，國際航協(xié)正在尋找一套全面的解決方案重啟航空運輸業(yè)。涉及多重利益相關方的方案至關重要。第一步是在區(qū)域范圍內(nèi)召開一系列虛擬會議（或峰會），將政府和行業(yè)利益相關者召集在一起。行動的主要目標是：了解重新開放邊境所需的條件，以及可以有效實施和擴展的、各方同意的解決方案。峰會的各個日期尚在確定中，預計將于4月底開始。