央廣網北京3月7日消息（記者張鴻昊）據(jù)中央廣播電視總臺經濟之聲報道，一道驗證碼、一個托育位、一間安居屋、一次就醫(yī)路……一樁樁急難愁盼的身邊小事，一件件溫暖人心的民生大事。經濟之聲兩會特別策劃《“一”字頭的身邊事》本期聚焦：一件快遞的“出村之路”。
寄快遞的不方便成了“過去時”
“之前我得騎摩托車到大路上等公交車，然后再坐公交車去鎮(zhèn)上寄快遞，一般要花一個上午或一個下午的時間。”
鄒麗是湖南省汨羅市屈子祠鎮(zhèn)漁街村的村民。為了讓在外務工的弟弟吃到家鄉(xiāng)的味道，她總想著要寄一些家鄉(xiāng)的特產給弟弟。然而，以前村里沒有快遞點，每次都得跑到鎮(zhèn)上去，費時又費力。
后來，當?shù)叵朕k法在公交車上加裝小件貨物專柜，公交帶貨進鄉(xiāng)村，形成了郵政物流配送和公交運行兩網融合、互為補充的網絡。同時通過設立快遞村級代投點等方式，實現(xiàn)了154個行政村（社區(qū)）全覆蓋。這樣一來，寄快遞的不方便就成了“過去時”。鄒麗說：“現(xiàn)在寄一個快遞，我十幾分鐘就能搞定了。像這個一斤的快遞，要少花兩三塊錢。又方便，花的錢又少了，現(xiàn)在好多了?！?/span>
農村“客貨郵”也就是客運、貨運、郵政融合發(fā)展，讓越來越多像鄒麗這樣的村民不再為收寄快遞發(fā)愁，也讓更多的土特產走出鄉(xiāng)村，走進市民的家中。在汨羅屈子祠鎮(zhèn)徽山村從事直播電商的村民荀明說：“城鄉(xiāng)巴士4點多到我這里，然后我就把貨裝到車上去。成本肯定還是要劃算一點了。”
打破“快遞難進村、山貨難出山”的困境
客貨郵融合、建設村級寄遞服務站，破解農村寄遞“最后一公里”問題，為的是讓農村居民享受到與城市居民同等質量的快遞服務。如今，曾經“快遞難進村、山貨難出山”的困境正在被逐步打破，村民們有了滿滿的獲得感。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，全國通過農村客貨郵融合業(yè)務運達的郵件快件數(shù)量超過了9億件。截至2024年底，全國有1500多個縣級行政區(qū)開展了農村客貨郵融合業(yè)務，開通合作線路12700多條。2024年快遞進村情況普查數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，全國累計建設33.78萬個“一點多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務站。
2025年中央一號文件明確要求，推進農村客貨郵融合發(fā)展。深化快遞進村，加強村級寄遞物流綜合服務站建設。交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，今年，將指導各地持續(xù)完善縣鄉(xiāng)村三級站點體系，規(guī)范農村客貨郵經營行為，拓展“客貨郵”+電商、旅游、農業(yè)等新模式，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
破題農村快遞“最后一公里”，還離不開新技術、新設備的助力。在西藏日喀則，智能快遞柜落地江當鄉(xiāng)弄日村，有效解決了傳統(tǒng)快遞配送中的時間不匹配、安全隱患等問題。在四川，依托無人機產業(yè)集群優(yōu)勢，北川為山區(qū)村民開辟了空中轉運綠色通道，讓高山上的特產便捷銷往全國多地。北川縣壩底鄉(xiāng)郵政營業(yè)所負責人任曉容說：“過去寄臘肉的特別多。今年鄉(xiāng)鎮(zhèn)無人機從山上運貨以來，寄鮮肉的特別多。郵件當天到站，當天就可以打包發(fā)貨到北上廣，第二天客戶就能收到貨，非常方便。”
代表委員熱議：如何讓快遞更快、更便捷地進村出村？
全國政協(xié)常委、國家郵政局原局長馬軍勝說，要積極發(fā)揮郵政普遍服務網絡基礎支撐作用，落實管理部門、地方政府和企業(yè)三方責任，健全完善運行保障機制，實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動。
全國人大代表郭紅崗建議，深化電商平臺、快遞企業(yè)和村級站點合作，可以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，共同推動鄉(xiāng)村經濟蓬勃發(fā)展。郭紅崗說：“電商平臺、快遞企業(yè)跟村級站點合作，能讓站點發(fā)展得更好。和它們合作，給平臺供貨，村級快遞站點還可以提供包裝、分揀、直播帶貨等增值服務，助力農產品上行。”
記者觀察：讓快遞網絡真正成為鄉(xiāng)村振興的“毛細血管”
農村快遞末端配送難題是城鄉(xiāng)公共服務均等化進程中的關鍵梗阻之一。分散的居住格局、高昂的物流成本與薄弱的商業(yè)基礎，導致快遞企業(yè)進村動力不足。
好在“辦法總比困難多”！各地近年來探索的差異化實踐為破題提供了很好的新思路。比如，前面提到的湖南汨羅推行的“客貨郵”融合模式，通過客運班車捎帶快遞下鄉(xiāng)，盤活閑置運力資源；又比如，山東構建的縣域共同配送體系，整合多家快遞企業(yè)建立分揀中心，實現(xiàn)集約化運輸?shù)取?/span>
這些創(chuàng)新實踐的核心在于重構資源配置邏輯——通過政府引導、企業(yè)協(xié)同、數(shù)字賦能，把單線配送網絡升級為多業(yè)態(tài)融合的生態(tài)圈。如此，快遞服務越來越深地嵌入農村生產生活，不僅暢通了消費品下鄉(xiāng)渠道，更激活了土特產進城通道，推動城鄉(xiāng)要素實現(xiàn)雙向流動。
當然，未來還需要在基礎設施共建、利益分配機制、標準化建設等方面持續(xù)發(fā)力，使快遞網絡真正成為鄉(xiāng)村振興的毛細血管，為農村發(fā)展注入持久動能。