日單近千萬，快遞江湖大佬們坐不住了
快遞江湖已經(jīng)平靜很久了。
雖然以9%的市場份額排在第四，但收入等于三通一達(dá)的總和的順豐毫無疑問坐上了快遞江湖的頭把交椅。
擁財一方背靠京東商城實現(xiàn)單業(yè)務(wù)量最高的的京東物流緊跟其后。
站在兩個大佬后面的是不僅各自實力不弱，還抱團菜鳥集團的三通一達(dá)，再往后的百世快遞、國通快遞等實力也不可小覷。
當(dāng)然，郵政屬于國家隊，不算在江湖內(nèi)。
可就在今年，平靜已久的國內(nèi)快遞江湖迎來了“外敵”——極兔快遞，一個半年時間做到日單量近千萬的東南亞快遞公司。
外敵入侵：這只兔子要做中國前三
最近如果在抖音、快手、拼多多下單時，也許會碰到這家“陌生”的快遞，這家快遞進(jìn)入中國并扎根，僅僅用了半年的時間。
從三月份開始，當(dāng)大家還在家里居家隔離時，極兔快遞就開始在全國鋪設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)。
官網(wǎng)稱網(wǎng)點全國覆蓋率達(dá)到90%，省際聯(lián)通率80%，擁有長途運輸車1000多輛，運輸干線1000多條。
在這個雄厚硬件基礎(chǔ)上，借助營銷，極兔的訂單量以百萬量級的速度飆升。
據(jù)媒體報道，當(dāng)前極兔日訂單量已經(jīng)接近千萬，即使距離順豐、圓通兩千多萬的日訂單量還有點差距，但這樣的增長速度讓整個快遞業(yè)都感到震驚。
做到這樣的成績，極兔僅僅用了半年的時間，同樣的成績，京東用了6年，號稱“國民”快遞的圓通用了11年，成立更早的順豐用了15年。
極兔其實在去年九月就開始籌劃進(jìn)入中國市場，但是今年三月才正式發(fā)聲，更是在九月高調(diào)亮出了自己的營業(yè)成績，并揚言雙十一要沖擊1500萬單。
極兔快遞實際負(fù)責(zé)人李杰在《致J&T極兔速遞中國代理的一封信》中表示：
“公司的愿景是成為健康、長久的企業(yè)。如果有一天我們在中國能進(jìn)入行業(yè)TOP3，我們會很驕傲和自豪?！?/p>
臨近雙十一，正是國內(nèi)快遞公司大展手腳的時候，在這個時候放言，頗有要和國內(nèi)的快遞業(yè)大頭正面剛的意味。
來頭不?。簶O兔快遞背景深厚
極兔快遞是J&T Express的中文名，2015年8月成立于印度尼西亞，只用了不到兩年時間就成為印尼快遞行業(yè)的霸主，并向整個東南亞擴張。
極兔快遞通過復(fù)制國內(nèi)快遞的先進(jìn)做法例如實時查件等功能迅速吸引了許多東南亞用戶，很快就做到了東南亞市場第二，僅次于本土物流公司Lazada Express。
但這家披著“東南亞公司”羊皮的快遞實際上背后有著中國公司的影子。
據(jù)天眼查顯示，目前極兔的法定代表人是樊蘇洲，持有99%的股份，他曾在OPPO印尼工作，之后才加入J&T Express。
而J&T Express的創(chuàng)始人就是OPPO印尼的CEO李杰，創(chuàng)辦極兔快遞的原因是想要解決OPPO手機在印尼的配送問題，順手創(chuàng)辦了J&T Express。
這也不難理解J&T Express的運營模式很“中國”，即補貼市場、拿下市場份額；借助互聯(lián)網(wǎng)擴大用戶量，實現(xiàn)病毒式裂變。
而極兔速遞希望重新回到中國復(fù)制其在東南亞的成功軌跡。
中國快遞江湖巨頭林立，實力強勁，極兔快遞做了充足的準(zhǔn)備。
去年9月，極兔快遞吸納國內(nèi)物流公司龍邦速運解決經(jīng)營許可的問題，同時直接接管龍邦速運的資產(chǎn)。
通過砸錢收購，極兔全面接管了龍邦速運的包括貨運卡車16000余輛，三萬多名員工，業(yè)務(wù)覆蓋全國多個城市區(qū)縣和下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。
收編完成，今年四月，被收購的龍邦快遞更名為極兔速遞，極兔快遞開始正式出場。
劍拔弩張：快遞大戰(zhàn)一觸即發(fā)
今年4月在中國正式出場以后，極兔采取“直營+加盟”的運營方式，搭建網(wǎng)絡(luò)速度之快令人咋舌。
據(jù)媒體披露，極兔開始運營兩個月之后，日訂單量就突破了一百萬件。
到了今年八月，日訂單量就已經(jīng)接近九百萬件，并且這個數(shù)字還在不斷上升中。
據(jù)說，極兔的瘋狂速度背后與OPPO和VIVO式的線下渠道如出一轍，擁有OPPO背景的極兔借助OPPO的線下渠道能夠很輕松的解決網(wǎng)點問題。
不僅如此，極兔的加盟門檻很低，只需要有公司名稱并且有營業(yè)執(zhí)照即可，注冊資金也只是需要50W以上。
而且渠道方本就有較為雄厚的資金，所以能夠迅速的在全國鋪設(shè)開來。
極兔目前大部分網(wǎng)點都屬于加盟的性質(zhì)，需要加盟商自己承擔(dān)開銷。其實這就表明極兔把風(fēng)險和收益一同分享給了加盟商。
根據(jù)天眼查顯示，去年十月以來，“極兔供應(yīng)鏈有限公司”在全國遍地開花，大多是極兔占股51%，地方代理占股49%。
實際上，國內(nèi)的快遞價格在2015年快遞大戰(zhàn)結(jié)束菜鳥入局之后，價格已經(jīng)降得很低了。
但為了搶單，極兔打出“價格戰(zhàn)”，不惜推出比三通一達(dá)還要少10%的價格攬件。
在極兔一個宣傳視頻信息中，還出現(xiàn)了“千單免費，任你寄”的字樣。
說白了，就是砸錢賣吆喝，搶用戶。
收件越多，虧得越多！
要知道極兔的目標(biāo)是雙十一保日訂單1000萬，沖刺1500萬。
這給國內(nèi)的幾位巨頭帶來了很大的壓力，畢竟是來勢洶洶的“外敵”來瓜分同一塊蛋糕。
雙十一不足月余，一場來自快遞江湖的大戰(zhàn)勢不可擋。
外敵背后：實則暗藏玄機
表面來看，極兔的擴張有點太順利了一點。
但如果仔細(xì)看極兔的發(fā)展，其實背后暗藏玄機。
國內(nèi)率先使用極兔的是拼多多，從去年十一月開始，很多拼多多用戶發(fā)現(xiàn)下單以后默認(rèn)使用極兔快遞。
拼多多和淘寶的競爭由來已久，以低價物品進(jìn)入市場，逼得馬云搞出淘寶特價版。
不同于淘寶天貓每年繁瑣的優(yōu)惠規(guī)則，直接搞百億補貼，差點讓馬云招架不住，急忙也上線自己的百億補貼。
可以說，拼多多是馬云的心頭恨。
而作為電商最重要的一環(huán)，不是賣東西，也不是搞營銷，是物流。
拼多多想要徹底和淘寶扳手腕，還是要擁有自己的物流。
京東的歷史教訓(xùn)告訴拼多多，不搞自建物流，在四通一達(dá)現(xiàn)在都?xì)w馬云陣營的情況下，永遠(yuǎn)也只能被淘寶（菜鳥）牽著鼻子走。
拼多多的老板是黃崢，黃崢是誰？
2002年，黃崢在寢室上網(wǎng)，通過MSN添加了一位陌生網(wǎng)友。這位網(wǎng)友向他請教一個技術(shù)問題。
黃崢幫網(wǎng)友解決了問題，網(wǎng)友出于對黃崢的欣賞和感謝，看到黃崢要去美國留學(xué)，就把他引薦給了段永平。
2004年黃崢碩士畢業(yè)找工作時，向段永平請教何去何從，段永平指點他加入了谷歌。
2006年段永平和巴菲特吃飯，可以帶一個人同行，他就帶了黃崢。
第二年，黃崢開始創(chuàng)業(yè)，段永平大力支持，直接從步步高分了一塊業(yè)務(wù)給黃崢做，幫助黃崢首次創(chuàng)業(yè)就站穩(wěn)了腳跟。
其后黃崢創(chuàng)立拼多多，段永平都無數(shù)次指點、出謀劃策，甚至直接出資。
可以說，沒有段永平，就不會有黃崢的今天。
而OPPO和VIVO的老板就是段永平的兩個弟子，OPPO又直接控制極兔。
所以說，極兔和拼多多其實就是黃崢師兄弟們一起搞的，你搞電商，我搞物流，一拍即合。
極兔的入局看似是砍向國內(nèi)的快遞業(yè)，實則是在挑戰(zhàn)圍繞淘寶而展開的電商帝國。
這是在下一步大棋！
先是通過收購龍邦快速建立網(wǎng)點，站穩(wěn)腳跟，緊接著打價格戰(zhàn)吸引用戶，積攢口碑；然后再和拼多多等平臺統(tǒng)一陣營，逐漸蠶食菜鳥的市場份額，終極決戰(zhàn)。
極兔的這一通操作，平靜的快遞江湖必將掀起一陣腥風(fēng)血雨。
稱霸已久的淘寶電商帝國也開始迎來了挑戰(zhàn)者，馬云也許從未想到，有一天會有如此強勁的對手出現(xiàn)。
對于用戶來說，低廉的快遞價格是被優(yōu)先考慮的。
對于極兔和拼多多來說，持續(xù)下沉的市場正是二者可以實現(xiàn)野蠻生長的戰(zhàn)場。
借助拼多多本就下沉的海量用戶為根基，遍布全國下沉市場的渠道網(wǎng)店為輔助，打造一套以拼購為核心的電商物流生態(tài)，還是有實力與淘寶一戰(zhàn)。
如果此時的淘寶和菜鳥不做出一些針對性的措施，守住自己的份額，任憑極兔和拼多多養(yǎng)精蓄銳，逐漸壯大，恐怕自己的龍頭老大地位不保。
