由于投資者興趣不高，政治阻力巨大，巴西政府此前制定的“籌資150億巴西雷亞爾（1雷亞爾約合人民幣1.21元），實現(xiàn)郵政私有化”的雄偉計劃遭遇擱淺。
巴西經(jīng)濟部長保羅·格德斯近日表示，巴西郵政是政府計劃進行私有化的17家國有企業(yè)之一。但由于持續(xù)罷工、政治干預、公司內(nèi)部腐敗低效以及市場份額的丟失嚴重阻礙了巴西郵政的私有化進程。
2019年，巴西提出國有企業(yè)私有化改革計劃，旨在為國家增加1810億雷亞爾公共資金，但這些計劃遲遲沒有實質(zhì)進展，也沒有任何一家國有企業(yè)實現(xiàn)私有化。巴西總統(tǒng)反而還叫停了出售巴西國家石油公司、巴西聯(lián)邦儲蓄銀行、巴西銀行的計劃。
在巴西，出售任何一家國有企業(yè)均需獲得立法審批。巴西通信部長表示，目前正在起草國企私有化議案等待審批，但巴西國會試圖進行阻止。巴西前經(jīng)濟部長安德烈·菲格雷多認為，巴西郵政私有化改革意味著修訂憲法，必須經(jīng)過參議院和眾議院分析評估。而且，聯(lián)邦最高法院已經(jīng)規(guī)定郵政服務由國家提供且享有專營權(quán)。
有批評人士認為，鑒于巴西郵政目前的財務狀況，24億雷亞爾的售價過高。巴西郵政2015年和2016年大規(guī)模虧損，隨后幾年雖有盈利，仍盈不抵虧。再加上勞資負債、養(yǎng)老金問題以及機構(gòu)冗員問題，巴西郵政對投資者的吸引力并不高。去年8月17日—9月21日，巴西郵政工人大罷工，反對在集體勞動合同中降低薪酬和福利標準的變更條款。分析稱，收購國有郵政企業(yè)固然能夠觸及更廣泛的市場，但同時也要負責維持邊遠地區(qū)的郵政服務。巴西郵政服務范圍覆蓋全國95%的地址，即使收購方將這些無利可圖的服務外包出去，也要承擔相應的經(jīng)營成本。
巴西通信部長法比亞此前聲稱，亞馬遜、聯(lián)邦快遞、德國郵政敦豪，以及零售企業(yè)路易莎雜志和美客多共5家私營企業(yè)表示出收購郵政的意向，但目前還沒有一家企業(yè)有正式的動作。
上述種種內(nèi)外因素均不利于巴西郵政的私有化改革。