國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”） 2023年11月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)近兩年來最強(qiáng)勁的同比增長(zhǎng)。雖然一部分原因是2022年11月疲軟，但也反映出航空貨運(yùn)需求連續(xù)四個(gè)月的增勢(shì)喜人。
同比2022年11月，全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）計(jì)算同比增長(zhǎng)8.3%。國際需求增長(zhǎng)8.1%。
運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比2022年11月增長(zhǎng)13.7%（國際運(yùn)力增長(zhǎng)11.6%）。國際客運(yùn)市場(chǎng)在疫情后繼續(xù)復(fù)蘇，客機(jī)腹艙成運(yùn)力增長(zhǎng)的最大推手。
與2019年11月（疫情前）相比，需求下降2.5%，運(yùn)力增長(zhǎng)4.1%。
航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)變化：制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）——全球航空貨運(yùn)需求的兩個(gè)主要指標(biāo)——11月繼續(xù)在略低于50榮枯線的區(qū)間徘徊，但比前值小幅上漲表明經(jīng)濟(jì)放緩速度有所下降；10月，全球跨境貿(mào)易連續(xù)第三個(gè)月增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了此前的下降趨勢(shì)；根據(jù)相應(yīng)的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）衡量，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的通脹在11月繼續(xù)放緩。11月美國、日本和歐盟的年通脹率約為3%；航空貨運(yùn)收益率（包括附加費(fèi)）繼續(xù)保持顯著上升趨勢(shì)（自10月以來增長(zhǎng)8.9%）。收益率的上升與近幾個(gè)月來航空載貨率的提高相一致。
國際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“11月航空貨運(yùn)需求同比2022年增長(zhǎng)8.3%，是近兩年來最強(qiáng)勁的同比增長(zhǎng)，是10月增長(zhǎng)率（3.8%）的兩倍，也是市場(chǎng)積極增長(zhǎng)的第四個(gè)月。盡管2023年全球經(jīng)濟(jì)壓力重重，但航空貨運(yùn)年底的業(yè)績(jī)表現(xiàn)令人鼓舞?！?/p>
亞太航空公司2023年11月航空貨運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)13.8%。大幅高于10月增長(zhǎng)率（7.6%）。與2022年11月相比，該地區(qū)航空公司的可用運(yùn)力增長(zhǎng)29.6%，更多腹艙運(yùn)力隨著疫情限制措施解除后增加。
北美航空公司11月需求增長(zhǎng)最為疲軟，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)1.8%。盡管如此，與10月份（下降1.8%）相比，顯著改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)4.0%。
歐洲航空公司11月航空貨運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)6.7%。比10月份（增長(zhǎng)1.0%）表現(xiàn)更佳。運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.5%。
中東航空公司2023年11月表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.5%。與10月（增長(zhǎng)13.0%）大抵持平。運(yùn)力同比增長(zhǎng)15.4%。
拉美航空公司貨運(yùn)量同比2022年11月增長(zhǎng)4.2%，與10月（同比增長(zhǎng)4.0%）幾乎持平。運(yùn)力同比增長(zhǎng)7.7%。
非洲航空公司2023年11月航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)3.9%，與10月（增長(zhǎng)2.9%）相比略有改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)14.0%。