今日，記者從北京市交通委獲悉，12月2日起，軌道交通大興機場線啟動試點非高峰時段“運快遞”。據(jù)了解，大興機場線連接中心城區(qū)與大興國際機場，全長41.36公里，全程用時僅20分鐘，相較于道路運輸節(jié)省20至40分鐘。
北京市交通委相關(guān)負責(zé)人介紹，大興機場線設(shè)有一節(jié)行李車廂，為前往大興機場的乘客提供行李托運及運輸服務(wù)，目前行李車廂尚有富余能力，可為客貨分離、專列運輸提供條件。12月2日起，將利用非高峰時段行李車廂的富余運力開展試運營，運輸對時效性要求較高的航空快件。
記者了解到，為確保線路安全有序運營，所有快遞將經(jīng)過人工和地鐵雙重安檢。京東物流作為責(zé)任主體，對快遞進行人工安檢，確認后裝入專屬運輸行李箱并加裝封簽，確?？爝f在運輸過程中的安全性和完整性；到達車站后，由京投軌道運營公司進行地鐵安檢，確?？爝f符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。
運輸過程中，快遞在草橋城市航站樓由機場首新地服公司工作人員裝載至行李托運車廂內(nèi)，采用專屬裝置固定后，經(jīng)軌道交通運輸至大興國際機場?？爝f貨物全程既不進入地鐵乘客付費區(qū)，也不進入乘客車廂，實現(xiàn)快遞在運輸過程中的無人押運和客貨分離。
據(jù)了解，這是繼去年4號線、9號線-房山線-燕房線試點成功后，北京利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的又一重要舉措。自去年試點以來，兩條線已運輸順豐同城快件近6萬件，報紙報刊122萬余份。