近日，“2019投遞大會”在葡萄牙舉行，來自40個國家的1000名代表出席活動，其中包括600家零售商和83家贊助商/參展商。大會主要圍繞電子商務投遞和郵政改革轉型等議題展開了熱烈討論。
零售商新要求:快遞企業(yè)能否按時間段投遞
電子商務零售商希望快遞企業(yè)能夠在客戶下單結賬時提供投遞時間選項。參加DPD集團研討會的零售商中，約2/3的零售商在非正式投票中表示，希望在線購物的結賬階段能為客戶提供投遞時間偏好選項。在另一項投票中，74%的零售商表示，失敗的投遞是電商面臨的最大痛點，遠比包裹破損、投遞選項少和其他問題更嚴重。
作為回應，DPD集團營銷總監(jiān)Jean-Claude Sonet表示，在英國和法國，DPD精準服務支持客戶在下單時選擇偏好的1小時投遞間隙。然而，只有少數(shù)零售商愿意向快遞運營商支付10%的額外費用，導致這種精準投遞服務無法有效推廣。目前，DPD正在考慮多件商品合并投遞的服務計劃，引起了參會零售商的興趣。
在法國郵政B2C包裹投遞分公司Colissimo舉辦的一場研討會上，類似的非正式投票結果顯示，面向法國消費者的國際零售商也對付款時提供投遞時間選項感興趣。約56%的受訪者表示，這一選項非常有吸引力。33%的零售商認為這比投遞費用優(yōu)惠更有吸引力，13%的零售商認為比加快投遞速度更有吸引力。然而，研討會主持人John Acton評論說，這種在付款時提供投遞“確切日期”或“確切時段”的選項只是“一個理想的提議”，由于實際運營的因素，快遞運營商很難實現(xiàn)這一精準性。
研討會還提及，2018年法國消費者跨境購物飆升56%，時裝、鞋子、美容和保健品位居跨境購物清單之首。如果跨境購物網(wǎng)站采用法語，并且使用歐元結算，法國人會毫不猶豫地從此平臺購物。2018年，Colissimo在法國共投遞3.35億件包裹，其中83%寄往家庭住址，17%寄往郵局、包裹商店和儲物柜等投遞點。一家零售商呼吁增加法國包裹柜的數(shù)量。Colissimo國際營銷總裁Stuart Foster評論道：“包裹柜是新生事物，在城市很受歡迎。但在法國，送貨上門仍然是人們的首選。”一個重要的原因是，Colissimo于3年前與Zalando和ASOS合作推出“家庭信箱退貨服務”，75%的法國人擁有足夠大的信箱，可以接收鞋子等小件包裹。這也意味著，網(wǎng)購者可以把退貨放在家庭信箱里，讓快遞公司上門攬收。
郵政企業(yè)改革新方向：重組網(wǎng)絡提升投遞實效
萬國郵聯(lián)調查顯示，全球郵政運營商未能從電子商務熱潮中充分獲利，反而在快速增長的包裹市場中占比逐漸下降。雖然近年來郵政包裹業(yè)務量和營業(yè)收入均有大幅增長，但仍落后于整個包裹市場增幅，市場份額不斷下滑。2017年，郵政運營商在全球包裹寄遞市場份額僅為38%。在這種背景下，許多郵政運營商只是在緩慢調整網(wǎng)絡結構，治理方式依然傳統(tǒng)守舊。
埃森哲郵件和包裹全球總經理André Pharand在此次大會接受采訪時表示，郵政運營商迫切需要加快創(chuàng)新，改善客戶體驗，重組網(wǎng)絡，否則就會在多變的包裹市場中敗給行動更快的競爭對手。如果郵政運營商想要轉型發(fā)展、增加盈利，那么快速決策和降低成本至關重要。
Pharand認為，在戰(zhàn)略決策方面，郵政運營商采取的是一種過于謹慎、按部就班的做法，而且害怕風險。緩慢而復雜的采購流程造成了新業(yè)務開發(fā)的滯后性。部分郵政運營商似乎對外部合作伙伴持懷疑態(tài)度，即使需要很長的開發(fā)時間，也要依賴內部的專業(yè)經驗。因此，郵政運營商缺乏及時完成任務的靈活性，要想取得長足發(fā)展，必須轉變觀念、快速決策。
客戶體驗是郵政運營商需要改進的另一個重要領域。郵政運營商必須以客戶為中心，考慮單位成本。從理論上講，郵政運營商可以以最佳成本和最優(yōu)客戶體驗投遞產品。此外，客戶要求更快的投遞速度，但傳統(tǒng)的郵政網(wǎng)絡都是采用軸輻式模型，而不是基于快速投遞設計，這在城市地區(qū)尤為明顯。隨著快遞業(yè)務的發(fā)展，次日遞和同日遞相繼推出，郵政運營商的網(wǎng)絡結構和成本效益使其在動態(tài)的包裹市場中毫無競爭力。除非郵政加快轉型創(chuàng)新，否則將失去“最后一英里”市場，這關乎郵政在城市投遞市場的地位。
來源：中國郵政快遞報