5月5日，順豐控股發(fā)布公告宣布，豐巢擬與中郵智遞（中郵速遞易運(yùn)營(yíng)主體）進(jìn)行股權(quán)重組，交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計(jì)持有豐巢28.68%股權(quán)，中郵智遞成為豐巢全資子公司運(yùn)營(yíng)。
公告顯示，豐巢網(wǎng)絡(luò)與“中郵智遞”及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協(xié)議。本次交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司，中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）將有權(quán)認(rèn)購(gòu)豐巢開曼新發(fā)行的股份，成為豐巢開曼的股東。
需要指出的是，本次豐巢整合中郵智遞屬于定向收購(gòu)行為，定價(jià)在參考豐巢科技2018年6月股權(quán)轉(zhuǎn)讓的90億估值的基礎(chǔ)上，也綜合考慮了智能快遞柜市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?、運(yùn)營(yíng)效率、雙方快遞格口數(shù)量等因素。本次交易完成后，中郵智遞將成為豐巢開曼的子公司，中郵智遞原股東將合計(jì)持有豐巢開曼28.68%的股權(quán)。
作為快遞末端投遞的重要設(shè)施，智能快件箱自誕生之日起就頗受關(guān)注，特別是中郵速遞易和豐巢兩家頭部企業(yè)，他們的一舉一動(dòng)也會(huì)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
速遞易在2012年由三泰控股成立，2017年引入了中郵資本、驛寶網(wǎng)絡(luò)（菜鳥網(wǎng)絡(luò)全資子公司）和亞東北辰（復(fù)星集團(tuán)全資子公司）三大戰(zhàn)略投資者，后正式更名為中郵政速遞易。值得注意的是，順豐控股大股東明德控股在4月29日出資1.33億入股中郵智遞，占股6%。
豐巢的發(fā)展歷程更可謂“看點(diǎn)十足”。2015年豐巢由順豐、韻達(dá)、中通、申通、普洛斯五家企業(yè)共同投資5億元成立，并于次年6月由上述五家企業(yè)內(nèi)部增資5億元投資，先后融資共超過55億元。2017年，豐巢以8.1億元收購(gòu)中集e棧。2018年，中通、韻達(dá)、申通等企業(yè)又相繼退出。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)已經(jīng)建成的智能快件箱有40.6萬組，投遞率達(dá)到10%。而豐巢在全國(guó)累計(jì)布放17萬組，中郵政速遞易則累計(jì)布放9.4萬組。由此可見，兩家企業(yè)合并后，市場(chǎng)占有率將超過65%。
二者為何在此時(shí)選擇合并？業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為盈利難是最主要因素。“長(zhǎng)期以來，快件箱初始投資大、盈利模式不明確、回報(bào)周期長(zhǎng)等問題一直沒有得到很好的解決，企業(yè)無論規(guī)模大小均遭遇成本考驗(yàn)，中郵速遞易和豐巢這樣的大型企業(yè)面臨的形勢(shì)尤其嚴(yán)峻，自成立以來二者均沒有實(shí)現(xiàn)盈利?！痹搶＜艺J(rèn)為，二者的合并有利于緩解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，在探索盈利模式上會(huì)有更大的話語權(quán)。
公告顯示，2019年豐巢營(yíng)收16.14億元，虧損7.81億元。中郵速遞易營(yíng)收4.29億元，虧損5.17億元。這也不難理解為何二者會(huì)選擇合并。
至于今后的發(fā)展戰(zhàn)略，豐巢官方表示，末端基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)提效極勢(shì)在必行，企業(yè)之間的資源整合亦是大勢(shì)所趨，雙方整合之后，可實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、資源共享的優(yōu)化與協(xié)同，進(jìn)一步打造場(chǎng)景化、多元化、標(biāo)準(zhǔn)化的末端服務(wù)，為最后一公里提供成本與效率更優(yōu)的解決方案。
當(dāng)然，快遞柜的發(fā)展還有來自國(guó)家政策方面的支持。4月中旬，國(guó)家郵政局辦公室與商務(wù)部辦公廳聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于深入推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，提出各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。這無疑將進(jìn)一步降低快件箱企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
按照國(guó)家郵政局的規(guī)劃，下一步將支持智能快件箱實(shí)現(xiàn)“六進(jìn)”，即進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)校園、進(jìn)商廈、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)交通樞紐場(chǎng)站，以便發(fā)揮好智能快件箱獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。